今年1月1日，國內(nèi)燃油附加稅正式開征。隨后，對1.6升及以下乘用車購置稅的下調(diào)，以及對1.3升及以下一次性補貼等政策的實施，使小排量車和部分節(jié)能環(huán)保車迎來最大發(fā)展機遇。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在國家政策的大力扶持下，節(jié)能環(huán)保型小車在2009年將進一步擴大市場，進而帶動整個車市的回暖。

　　同時，小型車的競爭也將更加激烈，今年或?qū)⒊蔀樾⌒蛙嚨摹岸窢帯蹦辍?/p>

　　政策“組合拳”成小型車助推器

　　“我購車預算是10萬，原本計劃買1.8L排量的，但按照現(xiàn)在燃油附加稅的征收方案，如果買排量小一點的車型，我每個月可以節(jié)省10%-20%的費用。考慮到雅力士比較省油，綜合性能以及口碑都比較好，性價比也很高，所以最后還是決定買1.6L雅力士。”顧客趙先生在政策的引導下，最終出手購買了一款小型車。

　　日前，記者從廣汽豐田等幾大知名汽車經(jīng)銷商處了解到，燃油附加稅實施首日，到店咨詢1.6L以下小排量車型的消費者就增加了一成。同時，在調(diào)整1.6升及以下乘用車購置稅的當天，進店詢問小型車的顧客比平常增加了三成以上。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的出臺對小型車是利好消息，因為一部分中級車潛在用戶可能因擔心使用成本上升，而調(diào)低預算轉(zhuǎn)投小型車，其中1.6L有可能成為消費者心中的黃金排量。

　　“經(jīng)濟型轎車的消費者本來對價格的敏感度就很高，對他們來說，油價降低、燃油附加稅出臺無疑都是最直接的購買動力。”已有多年銷售經(jīng)驗的姜先生表示，目前國家又降低了小排量車的購置稅，“組合拳”的政策更加推動了小型車的發(fā)展。

　　價格競爭向品質(zhì)競爭過渡

　　在走訪中，記者發(fā)現(xiàn)了一個很有趣的現(xiàn)象：以前，來看小型車的消費者，大部分都會先關注價格、優(yōu)惠等信息，但現(xiàn)在的消費者卻更多考慮其使用油耗和安全性能。

　　“其實，按照燃油稅的開征方案，每月行駛里程數(shù)在2000公里以內(nèi)的車主基本不會增加用車成本，但對消費者心態(tài)卻產(chǎn)生了較明顯的影響，國內(nèi)"車大面子大"的汽車消費觀念也逐漸發(fā)生了變化，小型車逐步成為廣大消費者關注的焦點。”汽車銷售代表王晨強調(diào)。

　　除了油耗外，記者發(fā)現(xiàn)，安全性和動力性也是消費者關注的重點。在廣汽豐田經(jīng)銷店里，記者就多次聽到消費者向銷售顧問詢問雅力士C-NCAP碰撞測試的情況。在其他小型車品牌店內(nèi)，消費者除了關心價格外，同樣對其安全性能非常在意。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)過發(fā)展，現(xiàn)在國內(nèi)小型車的市場形勢和數(shù)年前某些品牌為搶占低端市場而大打價格戰(zhàn)的時代已不一樣，在品質(zhì)消費潮流的影響下，車輛的燃油經(jīng)濟性、駕駛樂趣、安全性、汽車耐用性等品質(zhì)，都將成為國內(nèi)消費者關注的熱點。

　　可以說，隨著消費者需求的變化，2009年國內(nèi)小型車市場將全面進入品質(zhì)競爭的時代。

　　金融海嘯或成發(fā)展契機

　　雖然有國家利好政策的扶持，但未來國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的前景依然不明朗，2009年的小型車市場依然存在很大變數(shù)。然而，放眼未來，環(huán)保節(jié)能小車的發(fā)展潮流仍難以阻擋的。

　　據(jù)了解，在歐美市場小型車占到了一半以上，特別是歐洲，小型車總銷量占汽車總銷量的60%以上，而中國僅有20%的小型車保有量。

　　或許，已經(jīng)在全球蔓延的金融海嘯會成為小型車發(fā)展的新契機。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，2008年前三季度，排量在1L至1.6L系列的小型車在全國的銷量達212.28萬輛，同比增長17.43%。可見，在中國市場，小型車也迎來了金融風暴這個危機所帶來的發(fā)展機會。

　　跌宕起伏的2008年車市，特別是小型車，表現(xiàn)出前所未有的市場潛力。放眼2009年，經(jīng)過金融海嘯的洗禮后，國內(nèi)廣大消費者購車觀念日趨理性，燃油經(jīng)濟性突出的車型將日益走俏，像雅力士、Mazda2、新飛度等精品小車也將受到越來越多消費者的認可和青睞。

　　可見，國內(nèi)相關利好政策的扶持以及金融危機背后蘊藏的發(fā)展契機，為以高品質(zhì)取勝的小型車創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。

　　(張偉)