1.6L及以下排量車購置稅減免的政策出臺后，市場上1.8L車型正遭遇著滯銷尷尬。

　　新思域上市后，王先生就喜歡上了這款車，準備在春節前買車，開車回老家過年。但是，1.6L及以下排量車購置稅減免的政策出臺后，王先生就有點猶豫了。

　　他告訴記者，新思域最低排量是1.8L，不在這次購置稅減半的排量之內。如果購買1.6L的車型能少交幾千元錢，幾千元錢對于普通的工薪家庭而言也不算是筆小數目，但畢竟新思域是他在眾多車型里面選中的，1.8L與1.6L車型之間，王先生犯了難。

　　記者走訪京城汽車市場發現，為了爭取更多的消費者，受購置稅減半影響最大的東風本田和長安福特均采取了相應的措施。其中，東風本田經銷商推出了“購思域，贈5000元購置稅”的活動；長安福特福克斯則選擇加大優惠幅度，但這些似乎并沒有引起消費者的注意力……

　　1.8L車型的尷尬

　　與王先生同樣犯難的還有李小姐，李小姐原本打算買一輛兩廂福克斯，可是購置稅減免的政策出臺后，李小姐改變了計劃，她告訴記者，現在正在1.6L的馬自達3和卡羅拉之間選擇。

　　據了解，新近公布的汽車振興規劃規定：自2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅；2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這樣，與原先相比，購買一款10萬元左右的1.6L車型，相當于節省了5000元，而在農村市場，由于受到政策的雙重利好影響，購買一輛3萬-5萬元的微車，費用節省了10%。政策利好促使車市回暖，也為今年車市奠定了基調——牛年，是“小車”年，市場的目光齊聚在1.6L及以下小排量車上。

　　1月20日購置稅調整方案出臺，這一方案幾乎惠及了半數市售車型。1月20日以來，記者在車市發現，到4S店看車、買車、咨詢的消費者大大增加，“僅交購置稅的人數就比以往增加了一倍”。一家一汽豐田4S店銷售人員告訴記者，原來卡羅拉的主力車型是1.8L車型，而最近一段時間卡羅拉1.6L車型的銷售勢頭明顯超過了1.8L車型。

　　1.8L車型大幅降價

　　記者近日走訪京城汽車交易市場了解到，與1.6L及以下排量車型熱銷截然不同，1.8L車型市場卻很可能遭遇長時間的低迷。

　　“購置稅下調對消費結構的直接影響就在于，原本想購買1.8L車型的消費者開始轉而購買1.6L車型。”一位一汽豐田的經銷商這樣對記者說。

　　記者發現，為了避免1.6L車型購置稅下調對于市場的沖擊，1.8L車型開始大幅降價。在京城汽車市場，福克斯1.8L排量車型的優惠幅度達到了1.2萬元，這完全可以沖抵消費者購買1.6L車型所帶來的幾千元實惠。而剛剛上市沒有多久的東風本田思域則推出了“購思域，贈5000元購置稅”的活動，同時，現在購買思域還可以贈送價值2000元的裝飾。

　　但采訪中，記者了解到，這些政策活動和優惠措施似乎沒有引起消費者的關注。在亞運村汽車交易市場，正在看車的高先生告訴記者，雖然眾多1.8L車型都有優惠，但還是感覺現在購買1.8L車型比購買1.6L車型多交了4000多元。看來，1.6L及以下車型所占的市場比例在2009年會進一步擴大。

　　思域、福克斯不推1.6L車型

　　面對銷售受阻，受影響最大的東風本田和長安福特是否要借機推出1.6L車型呢？

　　日前，東風本田執行副總經理劉裕和表示，東風本田2009年不會改變產品結構，不會推出小排量車。據記者了解，東風本田拒絕改變戰略的資本，是其與其他廠商不同的經營戰略。東風本田強調“分步投資、分階段達成”，銷量始終略大于產能；產品策略上，未實行多品牌運營、全系列車型的路線，而是追求在細分市場占領大份額；經營上強調控制成本，與上下游建立良好合作。

　　另一款高端A級車——福克斯(目前只有1.8L和2.0L兩個排量)，也有傳聞將出1.6L以迎合新政并擴大其銷量。其實，位于南京的長安福特馬自達工廠就在生產1.6L發動機，該發動機搭載在馬自達3上。因此，福克斯搭載1.6L的發動機似乎問題也不大。不過，長安福特相關人士告訴記者，目前尚未有發展1.6L福克斯的計劃，長安福特在2009年只有新嘉年華一款新車。

　　有業內人士認為，廠家不推1.6L車型肯定有自己的想法，但從國家目前的政策來看，節能減排肯定是未來的發展趨勢。 (錢瑜)

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