記者日前在多家4S店暗訪了解到，大部分4S店在年初五就基本恢復了正常營業，看車的人明顯增多而真正購車者卻寥寥無幾。而相比去年末年底大促價格，部分車型還出現了回漲，這使得消費者持幣待購的心態更加堅挺，車市回暖之說言之尚早。

　　部分車型價格回漲

　　“價格明顯比元旦的時候漲了。”郭先生告訴記者，去年底他朋友買了一輛標致3071.6手動，車價僅為9萬4千元。但他日前在上海各大經銷商問到的最低價是9萬7。也就是說，節前節后該車型上漲了3000元。

　　同樣的情況也出現在熱銷的家用轎車上，據記者調查，騏達、福克斯、凱越、速騰、明銳等車型相比去年底的最低價都有了2000-5000元的漲幅。中級車方面，廣州本田雅閣的優惠幅度由近萬元回調至5000元，而上海通用的新君威則沒有優惠促銷，廣汽豐田凱美瑞的優惠程度也比先前有所下降。

　　一位4S店人士告訴記者，根據往年的經驗，春節前車市都會迎來一個銷售高峰。由于開征燃油稅、車購稅減征等利好政策的助力，今年春節前的消費需求更是集中爆發，提前消耗了部分后續的購買力。所以到了年后，利好政策難以持續支撐消費，市場會明顯轉淡。而且節前很多車型斷了貨。“僧多粥少，價格上漲也是正常現象。”

　　另外一家4S店的負責人表示，優惠減少跟購置稅沒關系。這位負責人強調，有些消費者以春節作為年前年后的分水嶺，其實這里面有誤區。經銷商與廠商都是以新年為年前年后的分水嶺。一般情況下，年底之前為了沖量，價格上有一定的優惠也在情理之中。目前，經銷商已經完成了年內任務，春節前又是買車的高峰期，因此這段時間價格會比元旦之前有些回升。不過，“優惠肯定還有，只是幅度沒有那么大。”這位負責人強調說。

　　車價回調是“曇花一現”

　　車市價格回調的局面會否持續？業內專家認為，小車不會供不應求，1.3以下的小車銷售狀況基本不會有改觀，因為影響消費者購車的因素很多，調稅政策又是全年的，針對一次性費用而定，消費者完全不必非集中在一二月買車，想買2.0車型的消費者也難改變初衷。同時，經濟大環境不太好，使得部分消費者信心不足，都攥著錢想“等等看”。從長遠來看，中國汽車廠家太多，商戶太多，不會輕易放棄競爭，二手車會加快更新，車價也還是會繼續下跌。

　　事實上，雖然春節車市是傳統旺季，但跟去年同期相比，今年1月的銷量至少下降30%。購置稅減免的措施1月20日才推出，也低于消費者預期，政策效應打了折。另外，在一線城市，商務成本仍然很高，經濟危機造成的影響不會馬上消弭，年終獎、月薪等收入都在減少，因此汽車作為非生活日常必需品，消費者還是會選擇暫緩購車。

　　記者在走訪中了解到，年初四至今這幾天，市場人氣尚屬旺盛，但由于很多熱銷小排量車型現車少，加上消費者買車日趨理性，下單越來越謹慎，所以成交率并不是非常高。“現在賣車不像以前了，現在的消費者往往要貨比三家，看中一款車后，會去全城所有的該車型的經銷商那里殺價，再來跟你討價還價。以前，碰到1.6L斷貨時，很多消費者就聽從我們勸說加錢買2.0L或其他車型；現在，消費者一旦定了1.6L的車，決不會因為斷貨而改選其他車型。”

　　回暖與否看2月數據

　　對于車市能夠回暖，部分經銷商也表示了謹慎樂觀。“我們之前希望是2.0升以下車型購置稅全免，但實際卻是1.6及以下車型減半，對于1.6升車型來說，大部分產品的價格都在10萬元左右，購置稅減征額也就是4000多元，我認為這個數字對車市的影響是不會太大的。至少目前我對這個政策是持謹慎樂觀的態度。”一位經銷商這樣向記者表示。

　　當然最近實際銷量還是有明顯增長，但是這一增長是由節前消費帶動，還是由購置稅調整帶動的目前還不好說，因為以往每年春節之前，全國汽車市場都會出現一撥兒銷量增長的“小行情”。

　　專家也分析，購置稅減征到底會對市場有多大影響？我認為還要等到今年2月的實際銷量統計結果公布后才能看出來，因為春節后是傳統淡季，淡季不淡才能有說服力。（王毅鵬）