就在多數人對2009年車市感到愁眉不展時，1月國內汽車市場的表現卻像“冬天里的一把火”。

　　“春節前后的銷售非常火爆。亞市的一站式服務大廳天天人滿為患，不得不動用保安來維持秩序。”北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉介紹，“從1月20日開始，亞市的銷量每天都維持在六七百輛，比平時增長五成以上，其中三分之二是1.6升以下排量車型。”

　　“很久沒這樣了，感覺好爽啊。”春節前，新亞市一位銷售顧問告訴記者，由于前來買車和看車的人陡然增多，每個銷售顧問全天都處于忙碌狀態。

　　蘇暉認為，由于“新政效應”和春節因素的影響，今年第一季度國內車市的整體情況會相對較好，但這個熱銷“牛”勁能否延續到“牛尾巴”，現在還不好預測。

　　1.6升以下排量車型整體熱銷

　　“開新車，回家過大年”，這是每年春節車市熱銷的原因之一。據統計顯示，今年1月，不少企業的銷量都創出新高，北京現代終端銷量達42790輛，創建廠以來單月銷售最高紀錄，其中，1.6升排量的伊蘭特和新悅動功不可沒；上海大眾單月銷量也超過4萬輛，朗逸銷售近1萬輛，這也是該車型的單月最高銷量；吉利汽車的銷量達20111輛；一汽大眾旗下大眾品牌銷量達3.5萬輛，環比增長10%左右。

　　多數企業今年的“當家花旦”都是中低排量車型。奇瑞汽車總經理助理金弋波介紹，購置稅減半征收后，消費者購買一輛奇瑞A5轎車可節省3000多元，拉動作用明顯，1.6升以下排量車型的銷售比例高達80%。上汽通用五菱市場網絡總監楊杰表示，在去年整體車市低迷的情況下，五菱的微型車和小排量轎車仍然增長了18%，今年有望繼續保持高速增長。

　　受減征購置稅政策刺激，全國各地車市異常活躍。記者在新亞市看到，廣州本田新飛度、廣州豐田雅力士、長安鈴木雨燕、北京現代悅動以及上海通用新凱越等中小排量車受到普遍關注，10萬元以下車型成為不少消費者優先考慮的選擇。

　　中國汽車工業協會公布的2008年度銷售統計顯示，1.6升以下車型已經成為轎車市場的主力，市場占有率超過60%，降低車輛購置稅將直接惠及這部分消費者。業內人士分析，“1.6升以下乘用車購置稅的調整，很有可能會對1.8升排量的部分車型造成影響。購置稅調整后，購買1.8升排量中低端車型的用戶會改變購車計劃，傾向于1.6升排量中的高端車型。特別是一些價位在10萬元左右，車型定位與1.6升車型定位接近的車型最易受影響”。

　　根據汽車產業振興規劃，今年國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼；增加老舊汽車更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規定，被業界認為是“立竿見影”的利好政策。此外，燃油稅改革實施，成品油價格下調，這些不僅有利于促進汽車的合理消費，而且對于小排量車、節能車和新能源車的發展也會起到促進作用。

　　“牛”轉乾坤還有待考證

　　“春節本身就是傳統的車市旺季，加之各種利好政策的推波助瀾，因此今年1月的銷量還不足以成為判斷全年車市走向的參考。”盡管銷量好得出乎意料，但北京現代副總經理強寧并沒有被幸福沖昏頭腦，在被問及2009年的銷量目標時，他沒有正面回答，“我們今年的任務就是助力北汽控股完成1000億產值，至于銷量，現在大家都很務實，不會再隨便說個很大的數字，一定要根據市場的變化和需求及時調整。”

　　強寧認為：“1月好不代表全年好，之后的2月和3月是關鍵。”蘇暉也表示，盡管1月的銷售情況很好，但也不能盲目樂觀，隨著政策利好措施邊際效應的遞減，汽車市場還有很多未知數，現在談“牛”轉乾坤還為時過早。

　　2009年的汽車市場究竟會如何，現在誰也無法預測。但可以肯定的是，盡管國內汽車市場增速放緩，但中國依然是全球表現最好的汽車市場。隨著二三線城市消費力量的興起，中國汽車市場的潛力還非常巨大。“北京、廣州、上海這些一線銷售城市已接近飽和，現在汽車銷售的主戰場是二三線城市。”一汽大眾相關負責人介紹，對于汽車廠家來說，誰抓住了二三線城市市場，誰就抓住了下階段的發展機遇。

　　在多數合資企業遲遲未能確定銷售目標時，自主品牌卻信心滿滿，其中比亞迪今年的銷量增長目標為100%，吉利的增長目標為25%，去年表現不盡如人意的奇瑞也制定了雄心勃勃的計劃：將在三大平臺推出共計15款全新車型，其中轎車4款、微型車4款，商用車7款，銷售計劃也將提高至41.9萬輛，增幅達到兩成。

　　與此相對應的是，從1月的表現看，中高端車型的銷量并無太大變化，一些主打公商務市場的車型銷量不增反降，這或許也將成為2009年汽車市場的一大趨勢。一方面，金融危機對中高端和進口車的影響日益顯現；另一方面，改革開放30年來的巨大成果，使得老百姓的購買力不斷釋放，“轎車進入家庭”已成為勢不可當的潮流。

    (黃少華)