來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2008年基本型乘用車(轎車)分排量看，1.6升以下品種仍然是國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)的主要力量，當(dāng)年銷售310余萬輛，占整個(gè)國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)的61.54%。

　　“購(gòu)置1.6升以下小排量車的，大多是以家庭使用為主的工薪族或者小業(yè)主，他們對(duì)于價(jià)格的敏感度較高，”在汽車行業(yè)從業(yè)10多年的徐蓓說，“通過降低購(gòu)車稅費(fèi)、降低車價(jià)等方式增加買車優(yōu)惠，對(duì)銷售的刺激效果還是很明顯的。”

　　汽車行業(yè)分析師趙晨曦也表示：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的基本面沒有改變，中國(guó)消費(fèi)者追求現(xiàn)代‘車生活’的基本面也沒有改變，消費(fèi)者購(gòu)車意愿依然旺盛。”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市多重利好的效應(yīng)尚未“完全釋放”，將在牛年延續(xù)。目前許多持幣待購(gòu)的汽車潛在消費(fèi)者，最關(guān)注的還是價(jià)格、實(shí)惠，他們對(duì)未來汽車降價(jià)和新的優(yōu)惠政策還有預(yù)期。以小排量車購(gòu)車減稅的“政策禮包”開局的牛年車市，在多重優(yōu)惠下“暖春”開市，但如要繼續(xù)回暖，還需推出更多讓消費(fèi)者覺得實(shí)惠的政策和措施。