就在大年三十的前一天，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，在13個(gè)試點(diǎn)城市公交、出租等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。

　　在此前通過(guò)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，決定實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣。

　　決定還強(qiáng)調(diào)要以新能源汽車(chē)為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而一批新能源車(chē)型在近期上市銷(xiāo)售更讓人們看到了新能源汽車(chē)春天的到來(lái)。但是，在這一系列利好的大背景下，新能源汽車(chē)在這個(gè)春節(jié)卻沒(méi)有“立竿見(jiàn)影”地得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　政策推廣新能源車(chē)

　　在24日公布的《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》中指出，在13個(gè)試點(diǎn)城市公交、出租等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。

　　據(jù)介紹，試點(diǎn)將推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。13個(gè)試點(diǎn)城市為北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌，主要在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣試點(diǎn)。

　　此外，通知明確中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。

　　通知還要求地方財(cái)政安排資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助。

　　市場(chǎng)遇“尷尬”

　　盡管新能源車(chē)更加環(huán)保省油，但由于價(jià)格高昂、消費(fèi)者接受程度偏低及可選擇車(chē)型太少等原因，新能源車(chē)市場(chǎng)目前遭受冷遇。

　　幾年前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)屈指可數(shù)，一汽豐田的普銳斯、東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動(dòng)力思域是最有力的代表。東風(fēng)本田的思域在部分地區(qū)甚至還沒(méi)有售出一輛，上市近半年，在全國(guó)范圍內(nèi)的銷(xiāo)售數(shù)字也只是20輛。據(jù)知情人士透露，廠商還是在試水混合動(dòng)力的階段，全年的目標(biāo)也就幾百輛左右。而更大的挫敗者是豐田。早在2005年12月，世界首款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)——豐田普銳斯就正式在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售。然而，這一車(chē)型在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售狀況一直很尷尬。根據(jù)企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，2007年最后兩個(gè)月，一汽豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯的銷(xiāo)量只有9輛。

　　不過(guò)，伴隨著新政策的出臺(tái)，越來(lái)越多的廠家紛紛上馬新能源汽車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)杰勛、東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)的混合動(dòng)力公交車(chē)等陸續(xù)上市。就在春節(jié)前，奇瑞、華泰、雷克薩斯等廠家紛紛推出了節(jié)能和新能源汽車(chē)。

　　但記者通過(guò)采訪了解到，春節(jié)期間，這些車(chē)型并沒(méi)有因?yàn)樾抡�策的傾斜而受到市場(chǎng)的關(guān)注。奇瑞專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售人員告訴記者，到店詢問(wèn)奇瑞A5 BSG車(chē)型的消費(fèi)者非常少，大多數(shù)消費(fèi)者都是好奇它的工作原理，但真正有意圖購(gòu)買(mǎi)的人卻沒(méi)有。經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，由于目前還沒(méi)有針對(duì)新能源汽車(chē)具體的優(yōu)惠政策，所以消費(fèi)者的關(guān)注度并不高。

　　如何走向市場(chǎng)

　　新能源汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)商品化，是當(dāng)前世界汽車(chē)業(yè)面臨的共同難題。新能源汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用大，成本較高。為了扶持新能源汽車(chē)發(fā)展，美國(guó)、日本等國(guó)家政府采取減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等我國(guó)自主品牌廠家研發(fā)的新能源汽車(chē)雖然成本比國(guó)外低很多，但比傳統(tǒng)能源汽車(chē)售價(jià)起碼高出20%以上。價(jià)格偏高和政策不配套，影響新能源汽車(chē)進(jìn)入我國(guó)老百姓的家庭。

　　據(jù)悉，過(guò)去10年，我國(guó)科技部累計(jì)投入近20億元人民幣資金對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行引導(dǎo)和支持。我國(guó)目前已經(jīng)基本掌握了新能源汽車(chē)技術(shù)，建立了節(jié)能與新能源汽車(chē)的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，形成了一個(gè)比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開(kāi)發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量的整車(chē)能力。

　　目前，我國(guó)新能源汽車(chē)正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)家出臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)的扶持政策，使我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，真正迎來(lái)新能源汽車(chē)大發(fā)展的春天。

(門(mén)莉娜)

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