首個汽車產業振興規劃發布后，汽車業增幅能否從去年的6.7%增加到國家期望的10%以上，目前還是未知數。

　　由于購置稅降低幅度低于預期，分析師對今年的汽車行業仍不太樂觀。汪劉勝認為，今年乘用車的增幅可能達到6%，低于2008年，重卡將有20%的負增長。

　　由于購置稅的減少低于預期，目前對車市的利好還沒有明顯顯現。他認為，此前發布的振興政策只是第一步，如果這個政策難起效，國家可能還會推出相關政策。

　　2008年，國內汽車銷量938萬輛，增長率僅有6.7%，遠低于前幾年10%以上的增長，車市惡化狀況超出了預期。此次汽車產業調整振興規劃和油價的下調將降低汽車的使用成本和1.6升及以下排量乘用車的購置成本，短期目的在于刺激汽車終端需求，拉動內需；長期的目的在于不斷調整消費觀念、消費結構和產業結構。

　　中國汽車工業協會剛剛公布的最新統計表明，2008年中國汽車銷量938萬輛，沒能實現1000萬輛目標，而對國內45家乘用車生產企業的統計也表明，大多數企業沒能完成全年的產銷計劃，其中1/4的企業沒能達到計劃產銷量的一半。

　　東海證券研究報告顯示，這次購置稅減半征收，1.6升排量以下汽車的受益面是比較大的。按2008年11月份1.6升排量以下汽車累計銷售量來看，1升以下乘用車占5.04%，1升至1.6升占56.42%。因此，此次購置稅調整涉及了60%以上的乘用車銷售。

　　之前也有建議對車按排量分段減免或全免，報告認為，購置稅全免短期內可能性不大，畢竟政策還要留下一定的回旋空間。至于這次為什么沒有采用按排量分段減免的方法，“一是1.6排量以下汽車是國家未來節能減排發展的重點，二來該排量范圍對國內自主品牌汽車涵蓋較多，所以對國內自主品牌汽車支持力度較大。另外，購置稅減半征收暫定從2009年1月20日至12月31日，所以，目前也不排除國家根據政策執行情況和汽車2009年銷售情況在今后對購置稅政策作相應調整。”

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