購置稅進展出乎意料的迅速。1月14日,國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,審議并原則通過汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃。按照方案,從2009年1月20日至12月31日,對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。

　　購置稅并非利好消息的“終點”。據悉,自1月15日零時起將汽油、柴油價格每噸分別降低140元和160元單位。單位折算為升,廣東省汽油、柴油分別下調的幅度約為0.12—0.13元/升。

　　雙重利好消息接連刺激車市。讓人感到有趣的是,佛山車商態度卻是涇渭分明:以豐田、大眾、本田等為代表的外資品牌經銷商大呼“失望”；而以奇瑞、吉利為代表的自主品牌經銷商則顯得頗為振奮。

　　“雙面”效應

　　據統計,2008年國內汽車市場在售的車型約有近400款,其中1.6L及以下排量的車型占了46%,接近一半。而這其中,又以1.6L排量居多,占總數的21.7%,在各大排量中處于領先地位,一度被業內人士譽為“黃金排量”。

　　在1.6L排量的車型中,因車型數量眾多,生產企業參差不齊,因此價格區間也拉得最長,大致來說,市場價格在8萬—20萬元不等。其中,處于15萬—20萬元區間的有寶來、速騰、明銳、軒逸等；12萬—15萬元區間的有騏達/頤達、卡羅拉、凱越、朗逸等；8萬—12萬元區間的有新捷達、POLO、飛度、愛麗舍、標致206、伊蘭特、比亞迪F3、奇瑞A5等；8萬元以下的多為自主品牌,有力帆520、哈飛賽豹、奇瑞旗云、富康等。

　　讓合資品牌經銷商感到失望的是,不少在佛山的主力銷售車型已經逐漸轉移到1.6L—2.4L區間,而這一區間恰恰是在鼓勵范圍之外。

　　實際上,在1.6L及以下排量車型的品牌里,合資的主要有:一汽大眾、上海大眾、上海通用、廣汽本田、一汽豐田、神龍汽車、東風日產、北京現代、東風悅達起亞、天津一汽、長安鈴木等；自主企業主要有:奇瑞汽車、吉利汽車、東南汽車、比亞迪、哈飛汽車、昌河汽車、海馬汽車、華晨汽車等。新政出臺,這些品牌的部分車型都將受惠。

　　同時,也有一些產品線比較單一的大排量豪華車和SUV生產廠家沒有受到此項新政的眷顧,如華晨寶馬、北京奔馳、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、一汽轎車、長城、中興、長豐、華泰等品牌。

　　消費者坦言還不夠猛

　　在購置稅方案正式出臺之前,坊間流傳了數個調整版本,但無論哪個版本,業內都認為1.0L以下小排量車型的購置稅基本會取消,而1.0—1.6L排量的至少也有減半的優惠措施。

　　如今,新購置稅對1.6L及以下排量車型減半征收的政策已經明確出臺,雖然仍有利好,但卻略低于消費者的預期。對于期待,有4成以上的被訪者選擇了“購置稅取消”,二成以上被訪者表示“無論何時優先考慮購買該級別的車型”。另外,如果在該級別車型品質出眾的情況下,也有12.5%的被訪者會考慮購買。從這個調查結果可以看出,如果完全取消1.6L以下低排量車的購置稅,對消費者的誘惑還是相當大的。

　　有業內人士分析,購置稅下調按5%征收后,如果以10萬元價格為計,相當于節省了約4000元,價錢上等于省下了買年票的錢,數目不算多,有意買車的人估計不會很受影響。“汽車始終是大宗消費品,減下的稅和整車的價格比還是很少的,道理和樓市也一樣。”該人士認為。

　　另外,同時讓消費者和經銷商感到失望的是,此次購置稅方案還有一年有效期限。

　　該人士認為,由于購置稅全部收入專供交通部門使用,如果大幅下調會對公路建設有影響。但暫時不排除政策會再延續,要考慮的因素有很多,比如5%的調控力度是否夠,購置稅減收對公路建設資金有否影響等。

　　雙重利好還不夠“重”?

　　南海桂城豐田的一名銷售負責人對記者表示,購置稅征收調低對有意向購買小排量車型的客戶有“著數”,但不見得會讓不買車的人也產生購車沖動。

　　該負責人指出,佛山賣得最多的車型排量是1.6L—2.0L,只有這個區間車型作出減免才能較大促進市民購車消費。

　　購置油稅以外還有利好消息。1月15日,汽油、柴油價格每噸分別降低了140元和160元。折算為升,廣東省汽、柴油分別下調的幅度約為0.12—0.13元/升。

　　根據有關統計,1月份廣東省的成品油銷售量的確有回暖,多數加油站維持原有的進貨量,也有為數不少的加油站銷售量有明顯增長。但銷量增長的油站大多集中在主干道,銷量增加的油品為汽油,柴油沒有明顯變化。因此,在目前經濟環境下,銷量的回暖僅是“九牛一毛”。

　　南莊一加油站負責人告訴記者,近期雖然采取了降價策略意圖刺激銷量,但是促銷的作用并不十分明顯。

　　一個消息值得關注:中石油、中石化準備加大出口成品油,緩解庫存壓力。業內人士分析認為,從這點可以看出,目前油品消費并沒有如期望中那樣釋放出來。

　　而南海合福負責人認為,油價下調對車市的影響甚微。

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