相關統計數據顯示，2008年乘用車銷量約為560萬輛，同比增長不到7%。但相對于國際主要市場的下滑，中國車市情況也還算不錯。一汽-大眾和上海大眾分別奪得了冠亞軍，而連續三年蟬聯乘用車銷量冠軍的上海通用則滑落至第三的位置。

　　三家車企完成年初任務

　　由于前幾年車市形勢喜人，外界普遍認為，2008年產銷總量超過1000萬輛不在話下，因而各大廠家在2008年初時都制定了雄心勃勃的目標，但在一系列外在因素打擊下，車市總銷量也逐漸下滑。到年底總結之時，在數十家乘用車廠家中，真正能完成年初產銷任務的只有東風本田、東風日產和比亞迪三家，由于東風本田和東風日產兩者表現優異，東風汽車集團在三大汽車集團(其他兩家為上汽和一汽)的較量中拔得了頭籌。

　　東風本田:創造中國汽車行業的奇跡

　　東風本田旗下僅有CR-V和思域兩款車型，卻創下了中國車市的銷售奇跡。思域穩居國內中級轎車市場前三名。CR-V以月銷7000臺的成績，在當前車市一片慘淡的形勢下，仍舊保持供不應求的熱銷局面，成為SUV市場無可匹敵的第一品牌。針對2009年乃至今后一段時間經濟和車市的嚴峻形勢，東風本田執行副總經理劉裕和坦言，將以“貼合市場、穩健前行、跑贏大市、持續發展”的經營指導方針應對，相信東風本田將不斷超越自己，持續創造中國汽車行業的奇跡。

　　東風日產:超額完成銷量目標

　　2008年東風日產超額完成全年銷量目標，銷售突破35萬臺，國內銷售綜合排名第四。盤點全年銷量，東風日產在2008年強勢改寫中國乘用車銷量排名格局，提前晉級第一軍團。

　　在2008年發布的“1的3次方計劃”中，東風有限公司表示要在2012年進軍第一軍團。而作為東風有限公司旗下最重要的乘用車公司，東風日產在2008年就提前實現了這一目標，再次書寫了汽車業的傳奇業績。2008年，在整體車市平均同比增長5.1%的大勢下，東風日產的同比增長為28.9%，市場占有率達到7.2%，成為銷量排行前十位乘用車企業中惟一沒有調整產銷目標而完成任務的企業。在受到消費信貸收縮、消費能力下降、經濟跌宕的三重沖擊之下的2008年，“東風日產速度”再次令人驚嘆。

　　比亞迪:12月F3銷售11443輛 完美收官08車市

　　2008年比亞迪汽車在年末依然延續了旺盛勢頭，12月F3銷售11443輛，10—12月四季度中F3共計銷售43798輛。

　　2008年F3全年累計銷量攀至166632輛，同比增長66%。F3不僅再次成為自主品牌最暢銷車型，也彰顯了比亞迪汽車的勃勃生機和銳不可當的后發之勢。相關統計資料表明，2008年12月下旬，比亞迪宣布提前完成了全年20萬輛的產銷目標�！氨葋喌夏茉谀媸兄型瓿扇�年任務，主要在于產品線已經不斷得到完善，通過F3、F0、F6的不斷發力，我們實際上也保持了全年的活躍度。當然，我們也在享受車型的成熟口碑以及高品質帶來的好處�！北葋喌掀�車總經理夏治冰說。

　　比亞迪近期宣布2009年銷售目標提升至40萬輛，繼續保持100%的增長。同時，其海外市場的開拓也在穩步推進中。據悉，2008年10月30日，比亞迪F系列車型F3和F3R，順利通過所有荷蘭國家單車車輛認證。這意味著此后這兩款車型可以在荷蘭正式注冊上牌，并成為比亞迪第一批在歐洲道路上馳騁的車型。基于歐洲市場對汽車安全性、節油、排放性等要求均非常嚴格，比亞迪F3能取得歐洲汽車市場的認可，充分表明比亞迪汽車整體水平的大步提升。夏治冰稱：“比亞迪作為新品牌第一次參加測試就能取得如此好的成績，意義非常深遠。這將對我們加快進軍歐洲市場等海外戰略的推進起到重要作用。”