辛苦了一年，許多人想著買輛車開開心心回家過大年，可是面對車市價格一片回漲勢頭，如何為自己挑選一輛價格合理的新車？這是很多待購族最近最為煩惱的心事。

　　春節前消費力的釋放無疑拉了一把低迷的車市。從元旦開始，到各大4S店看車買車的人不少，重振了汽車經銷商信心。節前最后半個月，隨著經銷商庫存壓力的消失，車市回漲勢頭迅猛，記者要想在其中尋找出幾款近期價格優惠明顯，適合出手的車，發現并不是件容易的事。

　　國產車： “漲”字當頭

　　近期，不少汽車經銷商終于從“庫存壓力”中解脫出來。浙江韓通市場經理胡建平向記者表示，1月份由于整個市場的庫存量減少，車價已經全面回漲，這種狀況將延續到春節。“1月20日之前，車市將迎來一個購車交易小高潮，但是車價優惠幅度減少已是不爭的事實。”他說。

　　杭州市場上，各個級別的車都是“漲”字當頭。曾經競爭最為激烈的中高級車市價格普遍回漲，元旦過后，新天籟的優惠立即壓縮一半，從前期的優惠4000元銳減為2000元。領馭、榮威750等車型的價格也分別有幾千元的回漲。中級車市，不少車型甚至已經原價銷售。卡羅拉從上個月以來一直在壓縮優惠空間，從曾經的1.7萬元優惠減少為現在的8000元左右。明銳也有2000~6000元的回漲。速騰也從上個月優惠1.5萬元調整為優惠1.3萬元，據說年前價格還可能繼續回調。經濟型車市場，樂風、飛度、雅力士都有不同程度的漲幅。樂風曾經上萬元的優惠早已經不復存在，目前僅僅維持著6000元的現金加裝潢。最為夸張的是奔奔，不僅沒有一分優惠讓利，如果在年前提車，還需要額外支付1000元的“加急費”，成為近期最“牛”的微型車。

　　進口車： 前期跌得慘，如今也回漲

　　“進口車市場價格也回漲得很厲害，而且因為車價高，回漲幅度更是大。”浙江元通汽車進口車部的孫自強告訴記者，9月份以來，迫于巨大的資金壓力，前期豪華車價幾乎都跌破了成本價。一般奧迪、寶馬、奔馳的經銷商的返利只有6、7個點，但市場讓利都達到了15個、20個點以上，“現在回漲的主要都是前期虧得最厲害的車型，而且年前又是進口車到港的空檔期。”

　　上個月為寶馬新7系上市清理庫存，老7系一度8折大酬賓，730車價最低便宜到75萬元，現在經銷商拿貨價也在86萬元以上，瞬間回漲9萬多元。兩個月前100萬出頭就可以現場提走一輛寶馬740，現在則沒有118萬元不出手，奧迪A8最高讓利達到15萬元，現在也回落到10萬元……

　　“在消費者看來，這個月進口車的漲幅驚人，但其實也只是保證不虧本而已。”孫自強說，目前的杭州進口車市場，以德系三大品牌為代表的主要車型價格普遍穩中略有回升，只有一些二三線品牌的個別車型迫于種種原因，目前還保持著比較高的優惠幅度。

　　車價回漲根源： 車企減產

　　車價的回漲大多基于市場供求關系的變化。“沒有車了。”這是購車族最近從經銷商處聽得最多的一句話。“上個月東南V3菱悅賣出658輛，這個月，全部的庫存僅幾十輛，早就沒車可賣了。供求矛盾在春節前很難得到緩解。”浙江康達汽車工貿有限公司有關負責人告訴記者。

　　但更多車型價格回漲的源頭是因為車企或者在元旦前后停產檢修，或者近期紛紛調整生產計劃，實行減產。由于經濟環境低迷導致的汽車銷售疲軟，國內大多數汽車企業都開始下調年銷售目標，并開始不同程度地降低產量，導致不少經銷商出現有價無車的情況。

　　在一汽大眾和上海大眾聯合暫停生產進行檢修之后，天津一汽豐田也加入了停產檢修的行列。 除了少數企業暫停生產之外，多數車企在近期都通過減少班次來降低生產量，東風雪鐵龍、上海大眾、長安福特、奇瑞等都有不同程度的產量下調。

　　業內人士指出，汽車企業調整生產、降低銷售目標，對經銷商帶來了直接影響，年度銷售任務量減輕，壓庫情況得到緩解、資金鏈緊張狀況有所減輕，不過廠家生產計劃的改變也在一定程度上造成部分經銷商的有些車型供應緊張。貨源緊張又引起了連鎖反應，正所謂物以稀為貴，車少了價格自然就漲了。對于不少想在年前開上新車的消費者來說，不得不多掏點錢了。

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