全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)最新統計數據顯示，2008年12月份我國乘用車共銷售64.4028萬輛，較11月份的49.3364萬輛環比增加30.5%，較2007年同期的59.5938萬輛同比增加8.1%。與此同時，2008年乘用車的全年合計銷量也隨之出爐，共計643.2804萬輛，較2007年的598.9636萬輛同比增長了7.4%。至此，2008年收官，車市在2008年12月份開始的全面熱銷的火熱氣氛中，歡喜地步入了2009年。

　　“中國的汽車市場去年增長7%，汽車行業總體利潤同比沒有減低，在世界上屬于最好的狀態之一。”一位業內人士對記者說，國家正在把汽車行業培植為經濟復蘇的先導行業，對汽車行業后續政策將以更大的力度出臺，所以大家應該保持一個良好的心態迎接今年車市的發展與挑戰。

　　12月份市場銷量放大

　　去年12月份車市的火爆是有目共睹的，除了年終汽車廠商、經銷商們為了沖量放出的各種優惠，國家相關政策的出臺也是出現熱銷局面的一個重要原因。12月19日國家宣布降低油價格，再次推動市場銷量猛增；再加上今年起國家不再征收養路費等六項費用，直接導致乘用車年使用費下降約15%-20%，降到了2006年以前的水平。這一系列因素促使很多中等及以上收入的消費群體走進車市選購，使得去年12月份車市終端銷量創造了歷史最高紀錄，并使四季度的市場累計為正增長。

　　乘聯會的專家指出，去年底出現的熱銷是很多汽車廠商始料未及的，由于一些合資企業當時對中國車市持有較悲觀的態度，導致了12月底一些緊俏車型出現供不應求的狀態。

　　今年1月現春節購車潮

　　周末走進車市，記者放眼望去盡是熱鬧的購銷兩旺景象，春節前的購車熱潮已經來臨。市場人士分析，今年春節前的個人購車熱潮是去年收入積累的結果，“雖然去年國內經濟增速一直在下滑，但大部分行業2008年前期效益好，因此年度的總體收益仍算可以。加之前幾年的儲蓄積累，能支撐春節前的汽車消費高峰”。乘聯會的專家這樣說。

　　但是專家們也指出，由于今年春節來得早，導致1月份的工作日僅有17天，相對去年1月份的22天縮水23%，理論上講銷量會等幅下降。有專家預測，今年1月份車市銷量同比將減少10多萬輛，要想在今年第一季度累計銷量出現正增長可能性很小。

　　利好政策決定市場走向

　　雖然眼下車市中掀起的購車潮正熱鬧地上演著，但冷靜分析全年形勢后，大多數專家及市場人士們卻不約而同地指出，不能過于樂觀地放松看待。大家分析，制約今年車市發展的因素大致有幾個方面：首先，出口市場快速萎縮；其次，公務用車繼續滑坡；再有，商務用車需求減少；此外，進口車市場負增長，國家對大排量乘用車的消費稅大幅增加后市場已出現嚴重滑坡……

　　業內人士指出，就目前的情況來看，如果沒有后續利好政策出臺，今年乘用車市場大概是小幅的負增長。“但是汽車市場是個彈性很大的市場，如果國家促進汽車消費的政策相繼出臺，將使乘用車市場快速反彈。”一位專家表示，眼下業內目光都集中在政策的推出上。

　　市場競爭將日趨激烈

　　“由于中國汽車市場的冬天與發達國家有著本質的不同，因此國際汽車集團更看重在中國乘用車市場的地位和銷售增量，對中國市場的營銷戰略也發生了改變。”一位業內人士指出，金融危機使世界各大汽車巨頭更重視中國市場，也影響了他們對中國市場策略的變化。

　　“去年一些合資企業開始把過去的訂單式銷售改為倉儲式銷售；而過去不壓經銷商吃進庫存的合資企業，也開始壓庫；加之一些合資企業的產能擴張已經或接近完成，產能未能有效利用；合資企業已經投產或將投產的小排量乘用車越來越多，搶奪自主品牌乘用車的主要市場……”乘聯會相關人士提醒自主品牌車企，今年合資企業的市場運作肯定還要發力，預計價格在10萬元以上的最低配置的車型可能或多或少降價，而內資企業的降價空間已經極小，“這將直接導致競爭壓力加大，企業經營將遇到前所未有的困難”。該人士這樣說。

　　（王萬利）