2009年是中國正式加入世界貿易組織的第九個年頭，也是正式取消進口車配額的第五年，在進口車市場高速發展了8年之后，日前，中國最大的汽車進口貿易公司中進汽貿方面負責人表示，2009年中國全年預計進口車總量將首次同比下降10%，這也是加入世貿以來第一次出現負增長。

　　中進汽貿董事長丁宏祥表示，受到國際經濟情況以及國內需求疲軟的影響，2009年全年中國汽車進口預計約36萬輛左右，將少于2008年前11個月的進口車總量。他還認為，國內進口車市場由于受到消費稅提升、燃油稅征收等影響，大排量的豪華進口車將受到不少影響。以往國內進口車市場超過20%甚至30%的增幅將不會再出現，連續9年出現的兩位數快速增長也將告一段落，市場已呈現明顯下滑趨勢，特別是今年一季度乃至整個上半年汽車進口量將出現較大幅度的負增長。

　　從中國加入世貿后的情況看，在2004年取消配額的最后一年，進口車市場開始出現明顯增長態勢，全年累計進口汽車達到17.71萬輛，尤其是轎車和越野車已經出現了12.7%的增長。到取消配額兩年后的2006年，乘用車進口量已經達到22.9萬輛，比2004年增長41%。而2007年是進口車增長最快的一年，這一年進口車增幅超過了30%，尤其是進口越野車增長高達65%。雖然2008年下半年市場環境惡化，但2008年前11個月的進口量仍然達到了37.5萬輛，同比增長35.4%。

　　行業專家認為，由于不少以前的進口車型開始在國內生產，這大大削弱了中低端進口車在中國市場上的競爭力，今后市場最先萎縮的將是20萬元至30萬元的進口車空間。而中高檔進口車和超級豪華進口車仍然占據不錯的市場空間，銷售會繼續保持平穩，進口車市場占有率仍將保持在3%至4%之間。(沈欣）

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