在經歷了2008年的寒冬之后，中國汽車市場能否在各種政策的刺激下復蘇？

　　車企公布的2009年產銷計劃或許能透露出一點信息。吉利汽車高層在本周高調宣布，雖然經濟增長放緩，但公司仍將今年的汽車銷量計劃調高至25%。這是進入2009年后，國內首家明確全年計劃的車企。

　　但在今年大環境仍不明朗的情況下，9成國內車企的2009年計劃仍在 “醞釀”中。

　　吉利計劃增長25%

　　吉利汽車2008年銷量為23萬輛，銷量較上年增長11.6%，與18%的增長計劃尚有差距。按照今年25%的增長計劃，吉利汽車2009年銷量目標接近29萬輛。而同樣在2008年表現優異的比亞迪早在2008年12月就宣布，今年的產銷目標為40萬輛，增幅達100%。

　　吉利汽車銷售副總經理南圣良在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，吉利汽車從2007年開始戰略轉型，到2015年，吉利汽車產銷200萬輛的目標不會因經濟環境的惡化而改變。他認為，金融危機下，吉利在網絡布局、海外建廠、技術研發上的成本降低了，得到的政府支持更大了，車市寒冬反而為擴張提供了條件。

　　定下高目標的比亞迪在國家明確鼓勵新能源汽車的產業規劃刺激下，其DM雙模車的競爭力將大大增加。據了解，比亞迪已經確定未來將會在其所有量產車型上裝配DM雙模版本車型。而在2009年，其內部代號為F8的硬頂敞篷轎跑、S6的SUV和M6的MPV車型上市將豐富比亞迪的產品序列，為該車廠沖擊40萬銷量計劃助力。

　　除上述兩家車廠，東風日產、上汽通用五菱也公布了今年的銷售目標。東風日產為38萬輛，上汽通用五菱表示與GDP保持一致，業內估計在70萬輛左右，兩車企業計劃都較去年有所增長。

　　9成車企計劃“難產”

　　往年的這個時候，車企早已迫不及待公布了新一年的產銷計劃，而今年，9成車企的新年產銷計劃仍在“醞釀”中。

　　新華信汽車事業部研究總監郎學紅認為，由于2009年車市走向尚不明朗，需要靜觀國際形勢和金融市場的大環境變化。國泰君安汽車分析師張欣則表示，競爭對手間的相互觀望，使得大家都不敢貿然行動。

　　中國汽車工業協會的統計顯示，2008年大多數車廠制定的產銷計劃完成率多數只有60%~70%，這使得車企不敢對2009年盲目樂觀。有分析人士認為，即使在全國汽車增幅達20%的2007年，十強廠家中除上海通用、上海大眾、一汽大眾、長安福特外，其余6家均未完成年初目標。產銷目標的制定事關全年的規劃，如果計劃過低可能導致產能放空、利潤率降低，而過高的目標則可能增加成本。

　　而處在銷售終端的經銷商則希望車廠能制定一個切實可行的目標。上海銷售奇瑞汽車一位4S店銷售經理向記者表示，如果車廠沒有一個理性的計劃，最終承擔壓力的是經銷商。

（黃凌峰）