在經(jīng)歷了2008年的寒冬之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)能否在各種政策的刺激下復(fù)蘇？

　　車(chē)企公布的2009年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃或許能透露出一點(diǎn)信息。吉利汽車(chē)高層在本周高調(diào)宣布，雖然經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，但公司仍將今年的汽車(chē)銷(xiāo)量計(jì)劃調(diào)高至25%。這是進(jìn)入2009年后，國(guó)內(nèi)首家明確全年計(jì)劃的車(chē)企。

　　但在今年大環(huán)境仍不明朗的情況下，9成國(guó)內(nèi)車(chē)企的2009年計(jì)劃仍在 “醞釀”中。

　　吉利計(jì)劃增長(zhǎng)25%

　　吉利汽車(chē)2008年銷(xiāo)量為23萬(wàn)輛，銷(xiāo)量較上年增長(zhǎng)11.6%，與18%的增長(zhǎng)計(jì)劃尚有差距。按照今年25%的增長(zhǎng)計(jì)劃，吉利汽車(chē)2009年銷(xiāo)量目標(biāo)接近29萬(wàn)輛。而同樣在2008年表現(xiàn)優(yōu)異的比亞迪早在2008年12月就宣布，今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為40萬(wàn)輛，增幅達(dá)100%。

　　吉利汽車(chē)銷(xiāo)售副總經(jīng)理南圣良在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，吉利汽車(chē)從2007年開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到2015年，吉利汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)不會(huì)因經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化而改變。他認(rèn)為，金融危機(jī)下，吉利在網(wǎng)絡(luò)布局、海外建廠(chǎng)、技術(shù)研發(fā)上的成本降低了，得到的政府支持更大了，車(chē)市寒冬反而為擴(kuò)張?zhí)峁┝藯l件。

　　定下高目標(biāo)的比亞迪在國(guó)家明確鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃刺激下，其DM雙模車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力將大大增加。據(jù)了解，比亞迪已經(jīng)確定未來(lái)將會(huì)在其所有量產(chǎn)車(chē)型上裝配DM雙模版本車(chē)型。而在2009年，其內(nèi)部代號(hào)為F8的硬頂敞篷轎跑、S6的SUV和M6的MPV車(chē)型上市將豐富比亞迪的產(chǎn)品序列，為該車(chē)廠(chǎng)沖擊40萬(wàn)銷(xiāo)量計(jì)劃助力。

　　除上述兩家車(chē)廠(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱也公布了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。東風(fēng)日產(chǎn)為38萬(wàn)輛，上汽通用五菱表示與GDP保持一致，業(yè)內(nèi)估計(jì)在70萬(wàn)輛左右，兩車(chē)企業(yè)計(jì)劃都較去年有所增長(zhǎng)。

　　9成車(chē)企計(jì)劃“難產(chǎn)”

　　往年的這個(gè)時(shí)候，車(chē)企早已迫不及待公布了新一年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，而今年，9成車(chē)企的新年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃仍在“醞釀”中。

　　新華信汽車(chē)事業(yè)部研究總監(jiān)郎學(xué)紅認(rèn)為，由于2009年車(chē)市走向尚不明朗，需要靜觀國(guó)際形勢(shì)和金融市場(chǎng)的大環(huán)境變化。國(guó)泰君安汽車(chē)分析師張欣則表示，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的相互觀望，使得大家都不敢貿(mào)然行動(dòng)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2008年大多數(shù)車(chē)廠(chǎng)制定的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃完成率多數(shù)只有60%~70%，這使得車(chē)企不敢對(duì)2009年盲目樂(lè)觀。有分析人士認(rèn)為，即使在全國(guó)汽車(chē)增幅達(dá)20%的2007年，十強(qiáng)廠(chǎng)家中除上海通用、上海大眾、一汽大眾、長(zhǎng)安福特外，其余6家均未完成年初目標(biāo)。產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的制定事關(guān)全年的規(guī)劃，如果計(jì)劃過(guò)低可能導(dǎo)致產(chǎn)能放空、利潤(rùn)率降低，而過(guò)高的目標(biāo)則可能增加成本。

　　而處在銷(xiāo)售終端的經(jīng)銷(xiāo)商則希望車(chē)廠(chǎng)能制定一個(gè)切實(shí)可行的目標(biāo)。上海銷(xiāo)售奇瑞汽車(chē)一位4S店銷(xiāo)售經(jīng)理向記者表示，如果車(chē)廠(chǎng)沒(méi)有一個(gè)理性的計(jì)劃，最終承擔(dān)壓力的是經(jīng)銷(xiāo)商。

（黃凌峰）