燃油稅已正式實(shí)施,將給車市帶來哪些影響？有關(guān)專家分析認(rèn)為，新政策的實(shí)施對(duì)中級(jí)車來說將是一大考驗(yàn)。受此影響，未來車市將出現(xiàn)兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。

　　消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變中級(jí)車市面臨考驗(yàn)

　　“根據(jù)我們的研究，燃油價(jià)格將進(jìn)入一個(gè)不斷上升的通道。這使得原先目標(biāo)是中級(jí)及以下車型的消費(fèi)者，在車型選擇時(shí)把油耗作為重要的考慮因素。”奧緯咨詢大中華區(qū)總裁曾偉民表示：在這種情況下，汽車市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)兩極分化的情況：豪車及中高級(jí)轎車的消費(fèi)群體不會(huì)受到影響，該群體對(duì)燃油消費(fèi)敏感性差；而中級(jí)及中級(jí)以下車型的消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)敏感，因此會(huì)傾向于選擇油耗較小的車型，這將導(dǎo)致車型購(gòu)買需求從中級(jí)普遍向下移動(dòng)的趨勢(shì)，即中級(jí)車到緊湊型，緊湊型到小型，小型到微型。

　　上海通用副總經(jīng)理孫曉東則認(rèn)為，未來的趨勢(shì)將是“大車做小，小車做大”。所謂“大車做小”，是指針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)車型，不再是一款中高級(jí)車包打天下的局面；而“小車做大”，則是指即便是小型車也開始強(qiáng)調(diào)安全、配置、操控感、品牌等內(nèi)在價(jià)值。

　　知名汽車分析家賈新光表示，“目前來看，新政策的實(shí)施對(duì)中級(jí)車市的影響最大，具有良好節(jié)能功能的小排量車、新能源車等將迎來一次難得的發(fā)展機(jī)遇；相反對(duì)于中級(jí)車來說，由于本身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就最為慘烈，再加上小型車的分流，屆時(shí)中級(jí)車將面臨空前的考驗(yàn)，其處境將最為尷尬。”

　　產(chǎn)品方向調(diào)整未來車市呈啞鈴型

　　不少汽車廠商紛紛表示，新政策的出臺(tái)將對(duì)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，而節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品將成為日后發(fā)展的重點(diǎn)。東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新政策將促使廠商開發(fā)設(shè)計(jì)新的節(jié)油產(chǎn)品。而一些豪華大排量車的品牌廠商也開始考慮降低部分主力車型的排量，并生產(chǎn)更多的節(jié)油車型。

　　奇瑞總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波表示，自主品牌主要以生產(chǎn)小型車為主，因此對(duì)多數(shù)自主品牌而言，實(shí)施新政策是件好事。

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出，未來汽車產(chǎn)業(yè)方向勢(shì)必會(huì)因油價(jià)提升而受到一定的影響，這也將直接導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理布局。目前，很多家庭是第一次購(gòu)車，因此政府政策導(dǎo)向的變化，以及對(duì)于燃油成本的不確定因素，都將導(dǎo)致這一群體出現(xiàn)觀望狀態(tài)，甚至選擇更加具有燃油經(jīng)濟(jì)性的小型車。由此，受中段消費(fèi)群體的普遍“下移”，未來轎車消費(fèi)市場(chǎng)勢(shì)必將出現(xiàn)兩頭熱、中間冷的啞鈴型格局。(黃明君）