歲末年初的車市雖說依舊蕭條，但車市冬天里北京汽車市場卻出現一片繁榮的“小高潮”，細看之下才發現部分消費者是看車不買車，買車不提車，提車不上車牌。對購置稅新方案的預期、對車價的保值率等方面的考慮，使上述三種行為大行其道。

　　現象1　看車不買車

　　往年歲末年初時，車市都會涌出一部分集中購車的消費者，今年各4S店里卻是看車的人多，真正出手買車的人卻不多。新亞市、東方基業等區域內的多家經銷商表示，進入去年12月后4S店內到店人數高出前兩個月，普遍高出二到三成，但是從業績上看卻沒有提高多少，與上半年同期相比也沒有提高。

　　王女士原本打算年底購買一輛凱越1.6L自動擋車型，“已經在很多家別克店看過車了，優惠比以前減少了，11月的時候優惠3萬元，現在說是只能優惠2萬元。”王女士表示，“優惠減少了我就想再等等購置稅新方案，而且有銷售顧問也勸我等新購置稅方案出來再來買，據說可以節省4000多元。”

　　值得注意的是，若新購置稅方案出臺，無疑會拉動小排量車的消費，而車型價格走向主要由市場供求關系決定，奇瑞、日產、一汽豐田等多家經銷商表示不排除購置稅新方案出臺后調整車價的可能。“購置稅調整后，如果車好賣了，相應的優惠就少，背著抱著其實一樣沉。”某經銷商表示。

　　現象2　買車不提車

　　北京現代信發店在12月份訂單明顯多于以往，年底最后一個月的銷量達到300輛，這其中有不少訂單，甚至有顧客交全款訂車。該店副總經理郝偉介紹，訂車不是因為車輛庫存不夠，而是因為消費者希望在購置稅調整之后提車，這樣就可以減免一部分費用；另外元旦之后再提車，就算是2009年的車，在做置換評估的時候可以減少折舊。

　　銷售人員介紹，年底是車價最便宜的時候，而過了12月份經銷商不再為完成任務而“放血”促銷，自然會收價。“有消費者12月訂的車，如果1月后優惠縮水，我們也會按照原來約定的價格賣給他；如果優惠增加的話，我們可以按更優惠的價格賣。”有了經銷商的“多退少不補”承諾，部分消費者選擇訂車不提車。

　　現象3　提車不上牌

　　“傳言說2009年元旦以后購置稅會下調，所以我12月16日買了車但是沒有繳購置稅，到現在已經‘光屁股’跑了半個月了。”周先生的卡羅拉因為沒有繳購置稅，所以暫時不能上牌，只有一張臨時牌照，周先生明確表示，“什么時候下降，我就什么時候上牌。”

　　記者從經銷商處了解到，類似周先生這樣買了車卻暫緩繳稅，不上牌照的消費者并不少見。一汽豐田一銷售人員表示，“12月份的時候車價便宜，但是購置稅的新政策還沒出來，消費者才用了這個折中的辦法，這個月經我手買車的六七個消費者都是這種情況。”同時他表示，這種方法并不可取。“政策出臺的具體時間還不明確，不上牌照并不是長久之計，而且上購置稅時，采用哪個標準有可能根據買車開票時間來界定。”

　　- 調查：購置稅調整預期增加持幣待購

　　在新華信做的關于購置稅網絡調查中，結果顯示近1萬名被調查者中，超過九成的被訪者在“一年內有購車/換車計劃”，在對消費者進行的“是否會因為購置稅調整而改變購買車型”的調查中，高達77.6%的被訪者明確表示“會，轉為購買較小排量車型”；而且九成以上的被訪者明確表示會等待購置稅調整方案出臺后再購買。

　　- 各方觀點

　　經銷商　“面對持幣待購不再著急上火”

　　在勤和祥龍4S店內，記者看到有顧客向銷售人員打探車價，這位消費者也是正在為該不該現在買車而猶豫不決，該店銷售人員主動表示，如果不是著急用車的話，可以等購置稅調整之后再來買車。

　　“讓顧客等幾天再買車對雙方都好，如果我們現在一個勁兒地勸人買車，如果購置稅降了，人家多花了幾千塊錢心里不痛快，以后肯定不愿意來我們店做維修保養了。”這位銷售人員表示，“而且已經到了新的一年，上一年的銷售成績單已經翻過一頁，我們也不再急著沖量了。”

　　雖然許多消費者等待購置稅的調整而持幣待購，但是經銷商面對消費者看車不買車也不再著急上火。“我們現在已經把價格收回來了，任務完成了可以緩一緩。”東風日產某經銷商表示，“對于消費者持幣待購這種現象經銷商不用著急，要買車的人早晚都要買的。之前消費稅的調整就是個例子，大排量車在消費稅調整之后價格上漲導致一段時間內銷售低迷，慢慢地還是會好的，消費者只要有需求，我們就有市場。”

　　二手車評估師　“晚幾天不等于晚一年”

　　二手車的折舊與車輛使用年限有很大關系，我國目前尚未有二手車定價明確統一的標準，但在交易中都遵循著通用的慣例，比如按照汽車使用時間，年均10%的折舊率來計算。如一輛新車價格為20萬元，每使用一年應折舊2萬元。鑒于此，消費者年后買車，或者年前訂車年后提車的行為在一定程度上能夠減少車輛折舊。

　　但出售二手車或者做二手車置換的時候，除了車齡，車輛的行駛里程和車輛保養情況也相當重要，晚幾天提車就少折舊一兩萬是不太可能的。

　　專家　“沒必要持幣待購”

　　賈新光(汽車分析師)：消費者沒有必要持幣待購。首先，相關部委沒有明確購置稅出臺的確切時間，而且目前關于減免購置稅的排量界限等具體細則也沒有統一聲音，上報國務院后等待審批到最終公布定案需要一個過程。另外，分級減免購置稅實際上省下的錢并不多，因為尤其1.3L以下的小排量車一般車價在5萬元左右，按現在10%征收是5000元，減免方案出臺后如按4%征收則是2000元，相差不大。

　　據悉，除排量界限之外，在購置稅的一輪商討中還有上海汽車集團代表提出實行階段性減免，規定一個時期購車可減免購置稅以集中刺激汽車消費。（王亞菲 梁靜晶）