大量新車涌進二手車市 國Ⅱ"大限"打亂車市節(jié)奏

　　7月1日，國Ⅱ排放標準的機動車將迎來“大限”：國Ⅲ排放標準將在全國范圍內實施，國Ⅱ排放標準的輕型汽油車將禁止銷售，并且不能上牌。今年上半年車市的幾多變故，讓眾多國Ⅱ標準的汽車沒能及時賣出，隨著“大限”臨近，車市節(jié)奏被打亂。

　　大量新車涌進二手車市

　　上周，58輛QQ車在杭州汽車城排隊上牌；前兩天，100多輛全新的特拉卡也掛著車牌進入二手車市場。“眼看著距離7月1日剩下沒幾天，銷量也沒怎么上去，這兩天很多經(jīng)銷商都趕著給車上牌照。”一位二手車商告訴記者。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在賣車都是現(xiàn)金先結，來不及賣出的新車無法退回廠家。由于二手車不受新政策的影響，仍然可以自由過戶和使用，因此不少經(jīng)銷商不得不先將這批來不及處理的新車在7月1日之前掛上牌，直接進入二手車市場銷售。“起碼先度過眼前這個關口。”

　　尚有部分家用車亟待掃尾

　　記者了解到，隨著國家、社會輿論對環(huán)保的重視，不少車企早已把旗下車型提升至國Ⅲ乃至國Ⅳ的排放水平，尤其是今年北京市實施國Ⅳ標準后，今年上市的新車型如新雅閣、馬自達2、比亞迪F6等都普遍達到了國Ⅳ排放標準，此外，邁騰、明銳、卡羅拉等主流車型也都達到了這一標準，而相當多的汽車廠家在今年2月份以后也不再生產國Ⅱ車型，目前杭州市面上的國Ⅱ車型多是庫存的老車型。另外還有一部分是MPV及國產SUV車型。“大限”將近，國Ⅱ即將成為歷史名詞，這些車子也到了在正規(guī)途徑銷售的最后時刻。

　　雖然早在一年前已經(jīng)開始有意識地減少國Ⅱ排放標準車的進貨量，但記者了解到，目前杭州市場上還是有為數(shù)不少的國Ⅱ排放標準家用車。一汽大眾省直店還有10輛國Ⅱ排放的速騰，剛剛于幾天前上好牌，整車銷售價格比平時客戶上牌后全車價還要再優(yōu)惠5000元左右；東風雪鐵龍蕭山4S店還有4輛凱旋，“只要有人買價格都好說。”工作人員悄悄透露。因為他們心里最清楚，上牌后再賣，就是二手車，風險更大。雪佛蘭景程還有4輛沒有上牌的手動簡配車型，和通蘭通店以8折價格出售。“再等兩天看，真的賣不出再去上牌。”

　　可是也有人想從中找點商機。市場人士透露，近日杭州市場上有近60輛奇瑞瑞麒被金華永康的一家銷售商以6.5折的價格全部提走。“這款車在永康一直賣得不錯，我準備按‘包車價’賣，利潤空間比其他新車大多了。”該銷售商表示。

　　據(jù)了解，由于個別品牌廠家向經(jīng)銷商大量“壓庫”，近期不少經(jīng)銷商都處于虧本甩賣中。一位經(jīng)銷商向記者透露，僅最近一個月就賣了三四十輛國Ⅱ車型，幾乎占其當月總銷量的一半。

　　商用車市場沖擊最大

　　如果說家轎市場國Ⅱ排放車型的庫存量還不算特別嚴重的話，商用車市場則完全是另一派景象。個私經(jīng)濟發(fā)達的浙江一直是商用車銷售的主要市場，商用車交易十分火爆，經(jīng)銷商的利潤也相對樂觀。但眼下，他們卻無比煩惱。因為差不多每家都有國Ⅱ排放車型庫存著，少則4、5輛，多的甚至有400多輛。單杭州汽車城估計就積存有上千輛國Ⅱ排放車型的商用車。曾經(jīng)拿來生錢的搖錢樹如今卻成了燙手的山芋。

　　“轎車上牌成本除了1000元的交強險就是每個月200元的養(yǎng)路費，還可以勉強承受。但商用車就不一樣了，養(yǎng)路費按載重核算。也就是說，1噸的車每月交200元養(yǎng)路費，10噸重的車單養(yǎng)路費每個月就要交2000元，經(jīng)銷商紛紛叫苦。”杭州汽車城市場部人士告訴記者，現(xiàn)在汽車城領導正代表商戶在跟有關部門協(xié)商，希望能夠將損失盡量控制在最低。

　　提醒：買“國Ⅱ車”應盡快上牌

　　按照國Ⅲ標準要求，自2008年7月1日起，全面停止僅達到“國Ⅱ標準”輕型車的銷售和注冊登記。各個汽車生產企業(yè)應在2008年6月30日前的一年過渡期內合理安排制造、進口計劃，確保2008年6月30日前停止制造、進口該類車。

　　需要提醒的是，如果有消費者近日購買了國Ⅱ排放的新車，請務必要在6月30日之前辦理上牌手續(xù)。之前已購車卻未上牌的車主，也需要注意查詢一下自己車輛所達到的排放標準，以免因為排放未達標造成車輛無法上牌。消費者可登錄環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心主辦的機動車環(huán)保網(wǎng)，在其“達標車型查詢”欄目上進行查詢。（楊吟）