浙江省杭州市數(shù)百輛不同品牌、型號的汽車近期“集體發(fā)病”，出現(xiàn)無法啟動、發(fā)動機抖動甚至爆缸的離奇故障，業(yè)內(nèi)人士懷疑可能與使用的部分加油站的93號汽油質(zhì)量有關。

　　3月19日，杭州市質(zhì)量技術監(jiān)督局抽檢的油品檢測報告出爐，報告顯示所抽取的油品各項指標符合國家標準。也就是說，3月7日及之后質(zhì)監(jiān)部門在加油站及油庫抽取的油品是合格的。

　　很多消費者的質(zhì)疑卻沒有散去。他們認為，一個加油站的93號汽油保守估計兩三天內(nèi)就需要更新，抽檢的油品并不是當初發(fā)生問題的那批汽油。

　　這樣的結果也意味著數(shù)百輛無故受損的車輛面臨維權困境。法律專家指出，這起風波暴露了很多消費者維權中的問題：發(fā)生問題后，消費者沒有在第一時間保存油箱內(nèi)的油品，給今后的維權帶來很大阻力。

　　“疑云”籠罩部分加油站的油品

　　3月初，杭州不少車主收到了當?shù)?S店的短信，提醒他們近期不要到部分加油站加油，或者暫停使用93號汽油，否則可能會對發(fā)動機造成影響。車主們也紛紛將此短信轉發(fā)，一時間，這個消息傳遍了有車一族。

　　　與此同時，一些汽車論壇上更是出現(xiàn)不少有關汽車發(fā)動機突發(fā)故障的帖子，點擊率很高。跟帖的網(wǎng)友把這些出現(xiàn)故障汽車之前去過的加油站名字貼在網(wǎng)上，矛頭紛紛指向了這些加油站銷售的93號汽油油品。

　　　汽車銷售商證實了這個消息并非空穴來風。上海大眾浙閩銷售服務中心服務經(jīng)理錢偉介紹，近期上海大眾普桑、桑塔納3000、高爾等車型出現(xiàn)的故障如出一轍--汽車無法正常啟動，發(fā)動機出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。僅在杭州市區(qū)就有30多輛車出現(xiàn)相同問題。此外，別克、凱美瑞、斯柯達等車型也先后發(fā)生多起同類故障。此類故障最早出現(xiàn)在1月份，大規(guī)模出現(xiàn)是在2月底，保守估計杭城“染病”車輛至少數(shù)百輛。

　　　記者隨后采訪了多家不同品牌的汽車銷售商和維修店，維修廠專業(yè)人員稱近期確實接到不少這樣的問題汽車，檢查后發(fā)現(xiàn)，問題汽車油路上有不明膠質(zhì)，而這一問題都出現(xiàn)在使用了部分加油站93號汽油的車身上。維修人員告訴記者，如果油品出現(xiàn)問題就會造成爆震，引發(fā)敲缸，表現(xiàn)出來就是發(fā)動機抖動并發(fā)出異響。他們在檢查中發(fā)現(xiàn)，一些才開了幾百公里的新車也出現(xiàn)了發(fā)動機缸壁積炭現(xiàn)象，不得不讓人懷疑是汽油出了問題。

　　質(zhì)監(jiān)部門介入調(diào)查質(zhì)疑聲仍在繼續(xù)

　　據(jù)了解，可能因油品問題而發(fā)生故障的汽車，在杭州至少有數(shù)百輛。故障比較輕微的，通過清洗和換油就可以解決問題，而問題較為嚴重的汽車，只能用拖車拖回維修店，有的發(fā)動機出現(xiàn)了爆缸等嚴重問題，維修費用上萬元，損失慘重。由于這一故障的維修費不在保險公司的賠償范圍內(nèi)，因此絕大多數(shù)車主只能自己買單。

　　　記者了解到，大量車主近期碰到了共同的難題：車子出現(xiàn)故障后找到4S店，4S店認為是油品問題，不是質(zhì)量問題；而加油站又說油品沒有問題，拒絕承擔責任。在4S店和加油站相互推卸責任的情況下，車主的維權陷入了困境。

　　　車主王先生無奈地說，一開始找4S店，后來去找加油站，現(xiàn)在又回過頭來和4S店交涉。“前后一個月，一點進展都沒有，我真的很累了。”

　　　卷入風波的加油站也迫切希望澄清自己“臟油”的嫌疑。近江加油站有關負責人表示，油品風波對他們造成了一定的壓力。之前他們對油品進行了自檢，沒有發(fā)現(xiàn)問題。而天目山路加油站也曾主動將油品送檢，結果顯示質(zhì)量合格。

　　但是對于這樣的檢驗結果，4S店并不買賬，他們認為加油站自己提交油品檢測沒有權威性和公信力。

　　　杭州市質(zhì)監(jiān)局質(zhì)量稽查處二科科長丁建良介紹，接到12345市長公開電話及大量車主投訴之后，他們介入對“油品風波”事件的調(diào)查。3月7日和11日，執(zhí)法人員檢查了杭州焦家村加油站有限公司、雙聯(lián)加油站、近江加油站和長運油品經(jīng)營有限公司等四家加油站以及杭州東恒石油有限公司、康博石油有限公司和化源石油煤炭有限公司三家油庫，對以上加油站和油庫銷售的93號汽油進行抽樣，并對進貨來源進行了現(xiàn)場調(diào)查。

　　　隨后，93號汽油被抽查的7批次送到了法定檢測機構檢測。按照國家相關規(guī)定，對硫醇、硫含量、實際膠質(zhì)、銅片腐蝕、水溶性酸或堿、機械雜質(zhì)及水分、餾程、芳烴含量和烯烴含量等項目進行了檢測。3月19日杭州市質(zhì)監(jiān)部門公布，以上批次93號汽油檢驗結果顯示全部合格。

　　　對此，一位不愿意透露姓名的4S店負責人說，抽檢報告合格并不能代表此前的油品也是合格的。“問題最集中的時間是在2月底，但抽檢時間是3月7日，這時，加油站里原來的那些油說不定早換過了。”這位負責人說，到底是油品問題還是車的問題，其實無需再爭議，一些加油站私下向消費者實施的賠付就已經(jīng)說明了問題。

　　　另一家4S店的負責人也認為，抽檢結果只能證明3月7日的抽檢油品是好的，不能說明此前或是此后的油品不存在問題。更何況，在此期間，有消費者送檢的油品被檢出是不合格的，應該也反映了油品質(zhì)量的一個方面。

　　　一些消費者則表示很困惑：如果油品沒有問題，為什么會有那么多不同品牌的車在同一時間段出現(xiàn)同樣的問題？

　　消費者如何避免汽油“質(zhì)量門”？

　　　福特福克斯的車主張小姐說，以前就聽說過93號汽油油品不佳的事情，但總覺得這種事情不會攤到自己頭上。可是現(xiàn)在杭州這么多汽車遭遇問題，誰能保證今后不會讓自己“中招”？

　　　業(yè)內(nèi)人士透露，油品出現(xiàn)質(zhì)量問題并非沒有可能。規(guī)范的石油公司都有嚴格的進出庫檢測制度，甚至是一個油庫就配備一個化驗室，這在一定程度上降低了問題油品出現(xiàn)的幾率。但如果其中一個二級油庫未設化驗室的話，僅是在一級油庫檢測后就中轉至二級油庫，并直接流到消費者的油箱里，那么在一級油庫到二級油庫的運輸過程中，是不能排除發(fā)生因運輸引起質(zhì)量問題的可能的。

　　　此外，一些小的煉油廠也會生產(chǎn)93號汽油，這種油出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率也比大型正規(guī)煉油廠出來的高。這些小型煉油廠的油往往會流向一些小型的社會加油站，尤其是近段時間中石油和中石化等正規(guī)進貨源比較緊俏的時候。

　　　杭州市工商局副局長蔣銀海介紹，消費者在信息環(huán)節(jié)中處于末端，也非專業(yè)人士，汽車出現(xiàn)故障時，對故障原因無法真實了解，由消費者舉證更是難上加難。在這次風波中，汽車銷售商和維修廠應該承擔起責任，提供相關的證據(jù)。

　　　浙江省直汽車銷售服務公司的維修人員介紹，一旦發(fā)現(xiàn)自己愛車加了“臟油”后要及時更換清潔汽油。具體的辦法是：排掉油箱和油路中的“臟油”，采用免拆清洗的方法徹底清洗油箱和相關油路，最好順便清洗一下噴油器和燃燒室，清洗完畢后加入清潔汽油。

　　　一直關注93號汽油事件的浙江西湖律師事務所主任律師裘紅偉指出，這起風波暴露了一些消費者維權不夠嚴謹?shù)牡胤剑喊l(fā)生問題后，消費者應當在第一時間保存油箱內(nèi)的油品，同時向有關部門舉報。這時有關部門如果進行抽檢的話，所抽取的油品與加到消費者油箱內(nèi)的油品一致，檢測會更具科學性。

　　　杭州市工商局副局長蔣銀海提醒，遇到問題的消費者應選擇在4S店或者規(guī)模較大、經(jīng)營比較規(guī)范的維修店進行維修。在維修前，要經(jīng)營者明確故障的部位、維修的內(nèi)容、所用配件的廠家及所需的費用等。最重要的是消費者在加油站加油后要記得索要發(fā)票并妥善保管，一旦出現(xiàn)問題后，是可以維護自己正當利益的憑據(jù)。(屈凌燕、章苒）