近期，有關原材料價格上漲引起的今年車價討論成為一個熱點話題。一些人士認為，由于大范圍的原材料漲價，今年汽車行業也面臨成本壓力導致的價格上漲。另一些人士則認為，根據目前各企業2008年的產銷計劃分析，今年大部分的主流企業將把市場份額和品牌提升作為主要目標，很多企業內部將通過管理手段降低成本，實現全年產銷目標，因此繼續采取降價策略的可能性也非常大。

　　●北京全年銷售是增長還是持平？

　　2007年，北京新車銷售實現了全年創紀錄的42萬多輛，這一數字被認為是2008年不能超越的目標。北京亞市總經理蘇輝認為，由于原材料價格導致的成本壓力和2008年奧運對個人用車的限制，預計2008年全年北京汽車銷量可能和2007年持平。行業專業人士賈新光也認為，2008年，北京市場的表現可能要比2007年弱一些。但是他認為，原材料的價格上漲只會對汽車利潤產生影響，不會很快傳導到汽車市場。

　　北京一些4S店銷售人員說，從2月份的銷售統計來看，北京人買車需求并沒有因奧運限行而減弱，和2007年同月份銷售比較判斷，2008年將是銷售繼續增長的一年。但是對于缺乏新車投放北京的車商來說，2008年銷售將受到一定的影響。

　　對于歐三車退市導致車市變化，一些銷售人員認為，其實1月份開始，市場已經開始銷售歐四的車了，因此2月份的銷售熱主要是歐四車銷售所引起的。普遍看法，2008年北京汽車市場將仍然持續中級車市場爭奪，而這些車型的利潤空間普遍比較大，因此不會對價格構成影響。

　　預計2008年全年，北京汽車銷售增長10%，全年銷售達到46萬輛。

　　●鋼材漲價將首先傳導低價車

　　年初，國際鐵礦交易價格上漲65%，受此影響，國內鋼材價格上漲12%-18%，傳導到汽車上，每輛車將增加1000元-4000元，因此單純的鐵礦石漲價對車價的影響不會太大。

　　當然，不僅僅是鋼材的漲價，一些其他原材料比如橡膠、塑料以及人工成本上漲也對汽車價格形成成本壓力。根據車型的不同，原材料對于價格影響也不一，比如A級車，由于競爭已經比較充分，利潤空間已經比較小，原材料價格上漲影響最大；B級車車型比較多，競爭比較激烈，成本壓力很難轉嫁到成品車上；而C級車車價利潤比較高，因此基本可以消化成本的增加。一些專業人士認為，目前看來，車價是否受原材料價格上漲的影響，首先要看市場因素。

　　●短期內成本壓力很難轉嫁到汽車產品上

　　從今年各企業公布的產銷目標來看，全年汽車生產能力有望突破1000萬輛，汽車供大于求特征很明顯，加上汽車行業競爭開始加劇，預計原材料價格上漲很難轉嫁到汽車價格上。

　　吉利集團董事長李書福在接受記者采訪時承認，目前原材料價格上漲給汽車行業帶來影響，特別是對價格在10萬元以內的車影響最大，汽車企業迫切需要控制成本，增強企業核心競爭力。

　　但是一些行業人士認為，目前國內汽車企業成本的壓力主要是自身管理成本的問題，如果能很好地降低企業內部管理成本，原材料價格上漲幾乎都可以被企業消化掉。因此大范圍漲價的可能性比較小，只有一些管理不善的企業受影響最大，特別是一些小排量汽車企業。

　　一些企業的銷售總經理預計，今年小排量汽車價格極有可能漲價，而最終是否漲價，要根據市場銷售狀況做出決定。(何登峰）