今年上半年，在全國乘用車市場銷量同比增長近30%的情況下，1.0L以下小排量車的份額卻出人意料地同比下滑了一成多。如此巨大的反差，折射出了中國小排量車的尷尬境地。

　　在消費稅等方面鼓勵政策并不明顯。除了價錢便宜，其他方面幾乎一無所長，恐怕是小排量車不招消費者喜愛的根本原因。目前國內排量小于1.0L的微型車，尤其是微面，由于技術升級步伐緩慢，不僅動力性、舒適性幾乎無從談起，節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢難以兌現(xiàn)，安全性上也存在很多隱患。在C-NCAP的幾次安全碰撞測試中，微型轎車獲得的星級都不高，沒有一款超出3星。

　　“如果仍不給優(yōu)惠政策，最遲在2010年，中國微型車將基本上消失。”在日前召開的汽車政策及市場信息研討會上，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達對中國的微型車市場表達了自己的擔憂。

　　然而，值得欣慰的是，生產廠家開始積極對小排量進行全面升級，從在廣州車展上亮相的小排車品種看，自主品牌廠家、合資企業(yè)紛紛對其進行了外觀、技術、性能等各層面的提高。東風日產的驪威身上處處閃現(xiàn)著“為消費者提供嶄新價值”的造車理念，寬敞的空間，動感大氣的外觀以及高品質的內飾，全時多能，可以滿足業(yè)務運載、商務接待或是生活享受；奇瑞公司推出會說話的QQ，堪稱目前小型車時尚配置之最。據(jù)介紹，“I-say”數(shù)碼聽是奇瑞公司為用戶專門開發(fā)的一款車載數(shù)碼裝備，集文本朗讀、MP3播放、U盤存儲多種時尚數(shù)碼功能于一身，讓QQ與電腦和互聯(lián)網(wǎng)緊密相連，完全迎合了離開網(wǎng)絡就像魚兒離開水的年輕一代的需求等等。

　　但是無論如何，小排量車的性價比能否在使用當中如人所愿，能否重新燃起消費者的熱情，還需要用事實來說話。（陳京梅）