中國汽車業進入“收官”階段，卻接連浮出震驚業界的兩大懸案——東風收購哈飛股份、福田合資戴姆勒。

　　東風收購哈飛若最終大功告成，這將是一宗足以與上汽兼并南汽相提并論的汽車業版圖大騰挪案例。這是它們共同的合資伙伴——法國PSA集團的授意，還是政府主導下的產物？目前，哈飛汽車資產上市的載體哈飛股份(600038.SH)已經停牌多時。

　　而福田合資戴姆勒卻是兩者在福田汽車(600166.SH)增發被否之后，雙方最后的選擇。卡車市場留給雙方作決斷的時間已經不多了。　　

　　懸念1　東風能否入主哈飛？　　

　　近日，有消息稱，目前哈飛汽車的主管單位——中航科工和東風汽車公司正在北京進行談判，東風計劃出資20億元參股哈飛汽車。據悉，東風與中航科工有意采取戰略合作的形式，至少參股50%以上入主哈飛汽車。哈飛汽車以及東風汽車高層在接受采訪時都不愿意發表意見。

　　目前，東風入主哈飛存在著多種版本。其一，在共同合資伙伴PSA的授意下，東風與哈飛將形成互補優勢，從而對PSA在中國發展更加協調，并駛入“快速道”；其二，這是政府以“有形之手”外加資本魔力重組汽車業的舉措，并對以后車企重組起到示范作用；其三，這是東風期待組成更強勢組合，力挑一汽、上汽的行為，并在自主品牌建設上獲得哈飛這一優質存量資產；而PSA對此完全不知情。

　　無論如何，東風一旦入主哈飛成功，將對國內汽車業格局造成重大的影響。這一懸案的結果將深刻影響未來的汽車業版圖。　　

　　懸念2　福田與戴姆勒何時“拉埋天窗”？　　

　　戴姆勒與北汽福田本周對外稱，雙方正在考慮組建合資企業，以加快在中國的合作進程。這意味著雙方開始新一輪的合資談判。此前，雙方的股權合作計劃因未獲批而以失敗告終。北汽福田原計劃通過定向募集方式以每股2.75元的價格向戴姆勒發售2.97億股股份。但目前其股價已經站穩12元之上。

　　另外，北汽福田還對外表示，計劃通過定向募集方式向至多10家特定投資者發行1億至1.112億股股票，借此籌資11億元。業內預計，此舉將可為福田與戴姆勒合資掃清了資金來源的障礙。

　　事實上，戴姆勒和北汽福田從2003年簽訂協議開始，它們的合資合作之路可謂命運多舛，期間遭遇了戴姆勒退出亞星奔馳騰出合資名額的拉鋸戰，而后其股權合作計劃被否。對于雙方而言，它們輸掉的不單單是時間，更重要的是過去4年來商用車市場的井噴期。它們新一輪聯姻已經顯得迫不及待，兩者都到了已經輸不起的階段。(樂國星）