綜觀今年國內汽車市場，凱美瑞可謂風頭出盡。在過去的10個月里，凱美瑞曾兩度打破中高級轎車市場月銷量紀錄。4月份凱美瑞在遭到市場“阻擊”的情況下，依然保持了強有力的銷售勢頭，并首次打破月銷15000輛的行業紀錄；而9月份其銷量更是達到了16723輛，將之前自己保持的紀錄足足提高了1183輛。

　　可以說，凱美瑞結束了雅閣在中國市場的一支獨大。經過近10年的沉淀，廣州本田迫切需要新車型提升戰力。于是，不久前廣州車展上發布的第八代雅閣成為焦點。這款堪稱“史上最強雅閣”是2008年中高級車市的一顆“重磅炸彈”。廣州本田執行副總經理付守杰稱，第八代雅閣將為國內的中高級轎車市場樹立新的坐標。據介紹，第八代雅閣匯聚了本田技研的全球領先技術，無論在尺寸、動力還是配置方面都有了革命性的突破，全面超越現有級別的標準，是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作。雖然廠家尚未公布具體的技術細節，但付守杰表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的“B＋＋級”轎車。

　　多年來，中高級轎車一直是中國汽車市場競爭最白熱化的領域。這個市場的勝利者不光能夠收獲高額的利潤，也能夠培植出強大的品牌號召力，因此，在這個市場的競爭者都系出名門，并且身系品牌發展的重任。這其中，以豐田和本田尤勝。本田和豐田向來都是一對歡喜冤家，旗下各自的拳頭產品雅閣和凱美瑞，儼然成為兩家公司實力之爭的代名詞。因此，素有”日本雙雄”之稱。

　　那么，第八代雅閣真的能重現老雅閣曾經的輝煌和風光嗎？

　　讓我們先看看凱美瑞之所以能奪冠的主要因素。首先，在外觀上，凱美瑞延續了上一代佳美的長車身、高車體的特點，整車氣勢磅礴，給人一種質大量足的感覺，這正符合國人“喜大”的心理特點；在配置上，凱美瑞配有2.0L和2.4L兩種發動機，符合消費者的普遍需求，而且幾乎普遍需求的配置一應俱全，這讓很多車主很滿意，爽快下單；價格方面，凱美瑞2.0L最低售價為19.78萬元，這在當初上市時創造了一次震撼，國產B級轎車首次新車上市定價低于20萬元，這樣，凱美瑞不僅在視覺上俘虜了人心，更在價格上給人以沖擊，徹底擊垮消費者的心理防線。

　　業內人士分析，全新雅閣能否再次成為中高級車市領跑冠軍，價格和速度成為最關鍵的因素。從兩者外形來看，全新雅閣外形更加時尚大氣和豪華，并不輸于凱美瑞的保守中庸。而且，新雅閣操控性突出，運動感表現出色，凱美瑞的行駛機構偏向舒適型，僅從運動性的表現來看，凱美瑞也稍處下風。如果第八代雅閣能夠采取積極的價格政策，并迅速放量，加上多年稱王的市場根基，一炮走紅應該是預料之中的事情。

　　“明年我們在中高級汽車中一定會拿到冠軍的”，付守杰表示，明年兩個廠均可生產，因此產能應該不是問題，330家銷售店發力，2008年雅閣有信心重奪冠軍寶座。面對廣州本田“史上最強新雅閣將重奪中高級轎車銷售冠軍”的宣言，廣州豐田執行副總經理袁仲榮表示，凱美瑞NO.1的地位不可動搖。

　　事實上，除了第八代雅閣和凱美瑞外，明年中高級轎車市場還有新蒙迪歐-致勝等強有力的競爭車型。據悉，新蒙迪歐-致勝車如其名，甫一上市就受到消費者青睞，目前全國訂單已經超過7000輛，勢頭相當不錯。外觀動感時尚、尺寸大、價格低于競爭對手，蒙迪歐-致勝憑借個性化亮點和性價比突出，就目前的態勢看，在2008年銷量達到甚至超過10萬輛，成功擠入中高級車市排名前三應該不成問題。

　　然而，在衛冕冠軍凱美瑞的主人袁仲榮看來，除了雅閣，他的眼里沒有別的對手。可以預見，明年中高級轎車市場競爭的結果只能是凱美瑞與雅閣雙雙出線，領軍第一集團。業內人士分析，如果雅閣的定價比凱美瑞低1萬元，奪回冠軍寶座應無懸念，但從付守杰在廣州車展期間表態，第八代雅閣不以價格決勝市場的觀點，很可能新雅閣的定價會和凱美瑞處于同一水平線，如果凱美瑞以增配形式暗降阻擊，王者之位將再次充滿懸念。(黃少華)