五一前后，記者去一些4S店、汽車大賣場等地，經常聽到銷售顧問這樣推薦：“您只要將自己的舊車來我們店置換了，再添一點錢就可以買這輛新車。”據記者了解，2007年北京有36%的消費者準備換車或買二手車。而記者在暗訪過程中發現，在這種新新舊舊的糾纏中有太多價格上的盲點、不透明甚至是危險……

　　案例回放：4S店給舊車估價太低

　　五一前夕，王先生把自己2004年的捷達春天以7.1萬元賣給了一家4S店，又掏了大概7萬元置換了一臺新車，結果第二天經過這家店時發現自己的舊車居然標上了7.4萬元的標價等待出售。他認為4S店在舊車估價中太黑，給的價太低。王先生為此又來到了北京舊機動車交易市場，正趕上警車開來了。原因是在交易時最初開的價和最后成交價不一致而導致買家和賣家之間的沖突。而據一位業內人士稱：這種事情在北京其他汽車市場同樣存在。這讓王先生不知所措，在哪里進行汽車置換讓人放心呢？

　　記者暗訪：在規范與高價中選擇哪一個

　一個是汽車4S店的舊車價格壓得過低但是可能會相對正規和安全，一個是汽車大賣場的秩序不夠嚴謹，但是舊車價格的確相對高些。在規范與高價之間，我們應該選擇哪個，其中它們各自有什么聯系，又存在哪些不透明，為此，記者拿一輛2003年當時買是12萬多元的、開了12萬多公里、沒有出過任何大事故的捷達春天為例，要賣掉它，然后置換一輛日產的騏達，走訪了有新車置換業務的經紀公司、車蟲以及4S店。

　　暗訪1：車蟲先開高價后威脅車主

　　4月28日下午3時，記者來到一個社區內的汽車俱樂部，這里有收舊車、賣新車和汽車裝飾等業務。這家店老板給記者爆了不少料。當記者說到想置換時，他先是電話問了某4S店現在新捷達春天的價格，然后給記者的車估了5.6萬元左右的價格。他告訴記者，4S店一般給舊車的價格不會太高，而4S店之所以有這種以舊換新業務，主要是為了帶動店內的新車銷售。記者問是否在舊車交易中4S店太黑了，他表示，其實4S店所得利潤的大頭并不是舊車買賣中的差價，也不是賣新車的錢，而主要是他們在售后一條龍服務中的保險、裝飾等業務中掙錢。不過他也承認，在汽車置換業務中汽車市場的確可能比4S店給的價要高些，但是也不乏汽車市場中的某些經紀公司和車蟲開始開的價特別高，但后來通過扣押車主身份證、用已辦好的手續威脅車主，或者干脆找人圍攻車主等不道德和暴力的事件發生。他告誡記者說：消費者作為交易活動中的弱勢群體一定要好好挑選和權衡。

　　暗訪2：收舊車時開高價隨后再賺回

　　隨后，記者在北京舊機動車交易市場內逛了一逛，并且跟舊機動車經紀公司的人員聊了起來，他們紛紛表示，最好不要把舊車賣給4S店，因為4S店一般都是把二手車賣給他們的，直接跟他們交易會給個好價錢。的確有人過來對記者的車開價就說6萬多元。這些人告訴記者，直接拿著這筆錢去買車是最值的了，而且他們有正規的營業執照，在交易過程中都是簽訂合同的。記者表示，在4S店進行新車置換業務可能新車給的優惠大一點，而這些人并不表示贊同，他們說4S店即使在收舊車時給的價高點，也一定會在新車中把錢賺回來的，反正一頭虧的肯定能在另一頭補回來，而且“羊毛都是出在羊身上”，并反復強調“天上沒有白掉的餡餅”、“買的永遠沒有賣的精”。

　暗訪3：拼縫車蟲冒充經紀公司員工

　　4月28日下午3時40分，記者來到北京舊機動車交易市場馬路對面的路邊還沒過馬路，就看到三五成群的車蟲在路上揮手攔車并大喊“賣不賣啊？”記者跟他們說明了來意，他們似乎很感興趣，并給記者估價是6萬元左右。記者擔心在跟他們交易的過程中出現麻煩，他們說是先交錢再辦各種手續，肯定不會出問題。記者又表示想去4S店置換，他們當時就樂了，其中的一個男子很仗義地說：“小妹你也太單純了，4S店給你舊車的錢都壓得特別低，你去那交易太吃虧了，而且他們買來的二手車也都賣給我們，你現在直接賣給我們，我們給你的價肯定比4S店高，你可以直接拿著現金再去4S店買新車，你要是想方便點，我們也有熟的4S店，可以幫你把后面買新車的手續都辦了。”之后，他們又對4S店配件裝飾等任意虛抬價格、服務質量不好等大加指責，并奉勸辦保險時最好是自己跑，不要交給4S店辦，看來他們不愧是“游擊隊員”——性格相當的獨立。他還告訴記者，自己就是對面交易市場經紀公司的人，并拿出了寫有“北京市廣志舊機動車經紀有限公司”的名片，并解釋說他們是為公司而在路上攔截車輛的，他們收的車會直接交給對面的店里。但后來據記者了解，他們并非對面經紀公司的員工，而是拼縫的車蟲，他們收來的車的確是交給對面的經紀公司，然后經紀公司會給他們提成。

　暗訪4：置換后購買新車沒優惠

　4月28日下午4時10分，記者來到東風日產二手車交易中心，這是一個大展廳，里面停放的各種品牌的二手車據說都是從京城8家日產4S店收來的，而這里的工作人員介紹說他們是東方日產廠家的人，所以在這里交易舊車和置換日產的新車可以非常放心。看架勢，這是一家較為正規的交易場所。在聊天中，一位工作人員告訴記者，記者的那輛捷達能給差不多6萬元，而具體的要看到樣車才能給個最后的價。他還非常坦白地說，其實他給的這6萬元的數也是有點高的，在二手車置換中的行話叫“塞價”，是買方怕流失客戶而給報的一個有很大水分的價，在之后的交易中，尤其是在一些不正規的經紀公司和拼縫車蟲中，他們會先用這種手段留住客戶的心，而一般客戶在多方打聽一圈價格之后會發現這些人的價格給的是最高的，于是客戶很可能動了心，然后選擇跟他們交易，在交易過程中他們可能會挑舊車的毛病，比如說自己收的車比市場價高了希望能降點錢，或者裝傻說自己當時說錯了價格，還有的就是趁著幫你辦手續把你的身份證等重要物件藏起來不給你，如果車主想跟他們理論，他們很可能就會三五成群的彪形大漢上來打人。聽了這位工作人員的描述，記者頓時覺得在新車置換過程中不光交易程序和交易價格不透明，簡直就成了一部充滿欺詐的暴力片。當記者問道，4S店收二手車時是不是給的價偏低，這位工作人員并沒有否認，只是告訴記者在4S店交易更為安全和放心。而記者又追問在置換后購買新車時比那種單純只買新車的人有什么優惠時，對方表示，沒有任何價格上的優惠，但是可以送一個全險，而前提必須是在4S店做售后一條龍服務。又是一條龍服務！里面的利潤可想而知。

　　【專家提示】處理舊車別怕花時間

　　在整個暗訪過程中，記者感到4S店可能在收舊車時價格給得相對低，但他們有信譽，并反復提醒記者要注意“外面的世界很混亂”；而經紀公司車蟲等就一味地強調自己的價格優勢，并細數4S店的種種不是。雙方似乎都在斥責對方中更加顯示自己的優勢，但是如果您要做新車置換業務，到底該去哪里交易，又要注意些什么呢？

　業內人士表示，二手車市場、新車置換業務等領域中存在著信息的嚴重不對等，存在著質量、價格、手續等方面的不透明甚至是風險，再加上二手車評估師的從業門檻也不是太高，所以舊車交易和新車置換領域“水很深”，沒有火眼金睛，作為弱勢群體的消費者很容易吃虧。因此專家給您支了幾招：一是可以在傳統正規的二手車市場把自己的舊車賣了，因為這些地方給的價相對4S店要高一些，然后拿到現金去4S店跟他們討價還價買新車，這屬于一般的購買新車的過程。但這個給您省錢的方式的弊端就是先花一段時間處理舊車，然后再去購買新車，前后要比直接去4S店一站式服務費時間。二就是直接去4S店，的確省心省力，有保障，不過一定要選一個信譽好的4S店進行交易。專家還表示，在進行新車置換業務的時候一定要多看多問多比較，多去舊車市場了解一下行情，多問幾家，從而會大致估計出個價格，對于那種漫天開出的高價不要輕信，因為“天上沒有白掉的餡餅”。在選擇新車的時候也一定要多走走市場和4S店，比較一下，以便好討價還價。

　　【采訪手記】新車置換需要法律規范

　　買的永遠沒有賣的精，“塞價”留住顧客的心、貌似給你便宜了，暗地里卻狠命宰你。買賣不成仁義也不在了。或許這是商家熱切追求經濟利益的表現，我們固然不會霸道地希望讓商家虧本，畢竟他們虧本了也會破壞交易的“生態平衡”，只是希望他們的方式能夠更磊落些、大氣些。當然發生這些不透明、不正規的現象本身也體現出了國內二手車交易、新車置換等領域還迫切需要相應法律法規來規范，我們期待著這一天的早日到來。(谷金玲）