北京市工商局機動車管理分局的權威數據顯示：去年北京市共成交機動車71.42萬輛，其中舊車成交32.22萬輛，比2005年增長63%。

　　每賣出100輛新車的同時就有84輛二手車成交，成為領先全國的一大亮點……這是記者從日前召開的《2006-2007北京地區汽車置換趨勢論壇》上獲得的消息。

　　細心的消費者已經發現，購買二手車又多了一個新選擇：品牌二手車。時下，這種購車的趨勢在車市正在興起，和以前購買的二手車不同，品牌二手車不僅車況良好、保證在5年使用期內的準新車，而且具有和品牌相同品質的售后服務。

　　二手車正在“年輕化”

　　來自北京市舊機動車交易市場的市場總監王萌告訴記者：北京地區二手車首次交易“車齡”正在趨向于年輕化，在北京地區消費者首次出售車輛的使用時間縮短到5年內，成為了全國范圍內置換車輛最頻繁的地區之一。

　　2006年交易量最多的車型集中在2002-2004年登記的車輛，占到總數的近1/3，越來越多的“準新車”不再是新鮮事。消費者對于汽車置換需求日益明顯，越來越多的新車經銷商將開展二手車業務作為進一步發展的主要推動力量。

　　新車降價成“貶值主因”

　　2002年至今消費者出售車輛的最大損失也就是行業中普遍所說的“貶值率”，主要因素包括政策影響、新車降價、新車型競爭、使用成本變化、正常年度折舊、事故折舊和其他因素。

　　根據分析，其中影響二手車價值最大、消費者損失最大的因素就是新車降價因素，5年內消費者因為降價損失的二手車價值至少在10%以上，平均為22%。在二手車行業中“降價猛于虎”，不過隨著去年的價格相對穩定二手車貶值問題正在趨向正常。

　　二手車可選擇性更廣泛

　　5年前在二手車市場可供消費者選擇的二手車品種比較單一，轎車基本上集中在桑塔納、捷達、富康、夏利、奧拓、切諾基老幾樣當中，但是近兩年由于汽車產品的不斷豐富使消費者的選擇余地更加廣泛。

　　2006年這一比例下降到25%，只有總量的1/4，相當一部分品牌的二手車占有率增長快速成為了市場主流產品，上海通用系列的賽歐、凱越、君威；廣州本田系列的雅閣6代；奇瑞風云、QQ；東南凌帥；華晨寶馬3系列都成為了各自價格階段的新生力量。

　　經銷商急急進軍二手車

　　在北京市舊機動車交易市場采訪時記者注意到，像路虎、豐田、上海大眾、一汽-大眾、寶馬、雷克薩斯等品牌都在市場占有一席之地。而眾多品牌經銷商則在自己的4S店里早已展開了品牌置換業務。像豐田品牌的經銷商早就把汽車置換列入了今年汽車銷售目標之一。

　　目前，一些由廠家主導的品牌二手車已經開始有計劃地進入車市，在現有的二手車交易模式內分一杯羹，而不斷增長的交易數量又在前面吸引著他們。(馬元月)