近日，《汽車下鄉》細則的出臺：對農民報廢三輪及低速貨車換購輕卡以及購買1.3升以下排量微型客車，按銷售價格10%給予補貼，最高補貼5000元。

　　細則的出臺讓消費者與經銷商都很高興，但具體補貼發放如何操作，目前還沒有明確。

　　鑒于“家電下鄉”領取補貼手續煩瑣，經銷商希望可以直接在車行發放補貼，但如何監管又存在問題。

　　補貼發放難或成中山地區汽車下鄉的主要問題。

　　車商：多少能增加銷量

　　微車的經銷商早就已經把目光對準了鄉鎮市場，在“汽車下鄉”出臺以前，中山的微車經銷商們就經常到鄉鎮去做展銷，為老客戶做一些簡單的檢修、維護。“汽車下鄉”出臺以后，更是為他們創造了更好的政策條件。

　　“雖然在中山真正的農民是沒有了，但是農村戶口的消費者還是有很多。‘汽車下鄉’政策的出臺多少能增加我們的銷量。”通用五菱經銷商中山市金菱汽車貿易有限公司市場部經理饒麗華表示，“這幾天正在對銷售員進行相關政策的培訓。”

　　饒麗華說，“在沒有實行汽車下鄉之前，我們每個月都會去鄉鎮做巡展，畢竟微型車的市場還是主要在鄉鎮企業，現在就是針對汽車下鄉加大宣傳以及下鄉鎮巡展。”

　　　鄉鎮維修點：帶來新機遇

　　“汽車下鄉”政策出臺以前，業內人士熱議的鄉村道路和鄉鎮售后服務的問題，在中山問題都不大。中山基本上已經做到了村村通公路，而汽車維修店也是在鄉鎮隨處可見。

　　“需要解決問題主要看地方的政策，汽車售后服務這一塊，現在目前售后的網點都已經鋪開了，很多自主品牌甚至到縣區級也設立了售后網點，對廣東地區而言基本上已經足夠。”東風日產眾杰4S店總經理吳灝表示。

　　作為微車經銷商，當然也看到了鄉鎮維修業務的前景，“我們在中山的主要鎮區都已經設立了服務站，”長安汽車中山經銷商表示，“即使有些地方我們的網點沒有覆蓋到，不過微型車的售后服務所要求的技術原本不高，很多綜合性的維修廠都可以解決問題。”

　　主要問題:

　　　　補貼不知如何領取

　　記者走訪各車行了解到，政策剛出臺，目前還沒有消費者拿到補貼。

　　饒麗華表示，“只要準備好相關的證據，到戶口所在鄉鎮的財政部門申請，外地戶口的朋友在中山買車，還是要回到原戶口所在地辦理，在15個工作日內可以領取到。”

　　財政部門：

　　　　沒收到省的補貼文件

　　記者在中山市財政部門了解到的情況卻并非如此，“我們還沒有收到省下達的文件，具體怎么樣辦理，我們還不是很清楚，”很多鎮區的財政部門都稱還沒有收到相關文件，

　　經銷商也同時面臨著賣與不賣的難題。中山微車銷售的一位工作人員說，很多戶籍在農村的消費者都在詢問補貼發放的問題，他們只是跟消費者說，“政策已經出臺，補貼肯定會有的。”但消費者一直在猶豫。“我們也在猶豫，車賣出去以后，消費者拿不到補貼而怪我們，甚至退車，豈不是更麻煩。”

　　建議

　　“家電下鄉現在領取補貼都遇到很大的麻煩。手續煩瑣，為了三五百元的補貼跑幾趟。很多消費者怕麻煩干脆就不要了，補貼政策關鍵要有便捷性。”吳灝表示， “汽車下鄉補貼最好把權限下放到廠家，下放到汽車經銷商，車主直接在車行就可以領取補貼，我認為更能方便車主。”但如果補貼直接給到汽車廠家，如何監管也是問題。

　　(潘斌)