截至2月底，北京市機(jī)動車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到357萬輛，每天還按照1000多輛的速度在增長。年底機(jī)動車會達(dá)到380萬輛，已經(jīng)超過了韓國首都首爾和世界一些大城市機(jī)動車的擁有量，而且機(jī)動車的使用率還會很高。昨天上午，交通委主任劉小明在“市民對話一把手”訪談中透露，僅僅過去三個(gè)月的時(shí)間里，本市機(jī)動車又增長了7萬輛，達(dá)到357萬輛。

　　劉小明主任表示，東京的機(jī)動車數(shù)量雖然比北京還多，但是東京的機(jī)動車從300萬輛到400萬輛用了12年的時(shí)間。從現(xiàn)在來看，北京的機(jī)動車300萬到400萬輛估計(jì)只用三年或者三年半的時(shí)間。也就是說，北京在這三年多的時(shí)間里，要承受發(fā)達(dá)國家大城市發(fā)展10年甚至10多年的壓力。

　　北京交通發(fā)展有一個(gè)宏偉的藍(lán)圖和目標(biāo)，但是這個(gè)增長量大約只有2%、最多3%，所以政府提出要大力發(fā)展公共交通、優(yōu)先發(fā)展公共交通，發(fā)展軌道交通，建設(shè)公交城市。隨著機(jī)動車的增長，一定要改善出行結(jié)構(gòu)，要讓更多的人在出行的時(shí)候使用公共交通，使市民盡管擁有私家車，但是能夠通過乘坐便捷快速的公交和地鐵來盡量地減少私家車的使用，合理地使用私家車，使整個(gè)城市保持比較好的運(yùn)行狀態(tài)。

　　劉小明介紹，今年，交通部門研究從整體上調(diào)整出行結(jié)構(gòu)，給行人和自行車出行創(chuàng)造平等環(huán)境。比如將中心城區(qū)的胡同作為自行車專用系統(tǒng)，在中央商務(wù)區(qū)和中關(guān)村西區(qū)等地為行人開設(shè)行人專用出行系統(tǒng)等。（王幃）