陣型：3-4-1-2

　　世界杯賽場如火如荼，人人心中都有自己的最佳陣容。2010年對于中國車市來說同樣風云變幻，到底是誰在改變著這個市場，誰又讓這個市場穩定如磐石？在一個又一個擁有如雷灌耳名稱的車企進入普通百姓家時，這些車企的后面又是怎樣的一群人在尋求發展與突破。其實在這些車企的背后，他們是一群無名英雄，很多人并不了解他們甚至并不認識他們，但是對于這些企業來說，他們就是靈魂，他們推動著中國汽車市場這臺“戰車”高速前進發展。

　　左前鋒

　　東風日產副總經理任勇

　　技術特點：速度快、技術全面

　　對于前鋒來說，速度快才能迅速突破對手防線，而“速度”無疑是東風日產和任勇的殺手锏。

　　在7年時間里，任勇帶領東風日產從最初6萬多輛的年銷量上升到2009年的51.7萬輛，今年還將沖擊60萬輛的目標；而68%的年度平均復合增長率、3倍于行業的增速足以傲視中國車市，因此“東風日產速度”也已經成為業界的標桿。實際上，任勇的快速還體現在其產品引入上，僅在2008年東風日產就引入了3款車型，每一年都有數款改款車型上市，迅速構建起東風日產的產品體系。

　　同時，任勇也不僅僅是一味求快，更有著“技術全面”的特點。財務出身的他，對于精益化生產、成本管理以及營銷策略方面都有其出色表現，對東風日產在市場上的突進起到了決定性作用。特別是東風日產多樣化的營銷方式，已經成為東風日產的另一絕招，往往能夠使東風日產抓住“臨門一腳”的機會，成功突圍。

　　現在，任勇帶領的東風日產在中國車市上實現了一次又一次突破，也讓任勇成為中國車市中最具進攻力的“前鋒”。

　　突出戰績：近期，東風日產花都第二工廠正式投建，并即將在2012年投產。至此，東風日產將沖擊百萬輛目標，進入市場前三名。

　　右前鋒

　　吉利汽車董事長李書福

　　技術特點：視野開闊，門前把握機會強

　　一個前鋒的成長道路多是厚積薄發，在嶄露頭角之后，真正被眾人所熟知卻往往是一戰成名式的，李書福帶領下的吉利也是如此。從當年的“零起步”，到說服中央發出“準生證”，到兢兢業業一步步創下民營車企的多個第一，吉利已經成為中國車市一支不可忽視的力量。

　　一個好的前鋒不僅要有出眾技術，更要有強烈的自信。作為中國汽車界的“狂人”，吉利總裁李書福口中的“狂人語錄”都可以出本集子了。本世紀初就預言通用要破產，福特剛把沃爾沃買了不久，他就計劃要收購沃爾沃。這次成功收購更是跑在了眾多合資企業的前面，開闊的視野為李書福帶來了一次擴大影響力、增強自身實力的門前得分機會。

　　突出戰績：通過年初吉利成功收購沃爾沃這一動作，標志著李書福在國際車壇上的嶄露頭角，從此各國的汽車巨頭們都記住了這個看上去其貌不揚的中國人。

　　中鋒

　　東風本田執行副總經理陳斌波

　　技術特點：能攻能守，突擊能力極強

　　東風日產幾年來創造的銷量奇跡有陳斌波的功勞，因此當他來到東風本田，東風本田變得更具攻擊力。

　　在已經過半的2010年，東風本田和陳斌波的突擊能力著實讓人佩服，而且每次這種突擊都相當成功。從延續CR-V的霸業，到加速東本全系車型的銷量提升，陳斌波能攻能守，將一種變化似的打法做到了極致。說起未來，陳斌波和現在的東風本田，屬于那種小、快、簡捷的打法，但是攻擊性卻相當厲害。

　　突出戰績：CR-V始終占據銷量第一，作為一個能力全面的中鋒，東風本田不但銷量得了，在節油環保方面也是多面出擊，用一系列的活動向社會宣揚其達到的效果，也成為了對社會極其負責任的企業。

　　左前衛

　　長安福特馬自達總裁沈英銓

　　技術特點：穩定、有創造力

　　當年福特打破先例邀請沈英銓出任臺灣福特六和第一位華人總裁時，他坦言自己感到當時肩膀上壓力很大，在沈英銓擔任六和總裁后，做了兩件重要的事情：一個是將馬自達的代理權拿過來；另一個是對福特品牌進行再造。他把福特品牌打造得更年輕化、人性化。他認為長安福特馬自達要在全世界競爭最激烈的中國大陸市場取得成功的關鍵有四點：一是提供消費者喜歡的產品；二是品牌要有親和力；三是要有強大的經銷商網絡，讓經銷商能賺錢；四是要有領先的顧客滿意度。

　　因此，隨著福克斯、蒙迪歐致勝、S-AMX以及新嘉年華的推出，長安福特的創造力達到了頂點，將福特品牌提升到新的高度。

　　突出戰績：長安福特在北京車展上緊扣時代節能減排的脈搏，引進福特EcoBoost新動力技術，展現了未來福特在中國市場乃至全球市場的核心競爭力。EcoBoost采用渦輪增壓燃油直噴技術，能夠有效提升燃油經濟性20%，降低15%的二氧化碳排放。

　　前腰

　　廣汽豐田執行副總經理馮興亞

　　技術特點：定位球精準，控球能力強

　　馮興亞是中國車市中少有的“少帥”，他和廣汽豐田的組合就好像球場上年少成名的“神童”一樣，是中國車市中最具潛力的“中場球員”。

　　凱美瑞、漢蘭達、雅力士等車型的優勢無需懷疑，廣汽豐田先進生產方式，讓馮興亞已經擁有了一名中場球員所必需的實力。

　　但是，作為一名出色的中場球員，他更需要有開闊的眼界，每一次出擊都推動著中國車市的前進。凱美瑞的上市，馮興亞帶領廣豐開創了中國中高級車市場的新境界；雅力士則樹立起精品小車的新典范；而漢蘭達更是成為中國城市豪華SUV市場的開拓者。同時，馮興亞和廣豐還卓有遠見地引入了G-Book智能副駕技術、混合動力車型，甚至在銷售渠道中也導入了e-CRB系統，讓中國車市邁入全新的e時代。這一切的精準定位使每次馮興亞的“定位球”都能一招命中，足見其中場能力的威力。

　　突出戰績：凱美瑞混合動力上市，讓廣豐再次以以領先業內的高科技，實現了卓越的行駛性能，樹立其中國車市的又一標桿。

　　中后衛

　　一汽大眾總經理安鐵成

　　技術特點：心理素質好，隊伍配合默契，組織能力強

　　穩定而強大的表現，是安鐵成和一汽大眾的關鍵詞。另外，作為后防線的一員，他除了要有極強的心理素質，更要有與守門員之間的默契。一汽大眾與上海大眾擁有同樣的合作伙伴，同樣的造車技術，以及近似的市場戰略，這樣的默契也是其他企業之間不可求的。

　　而針對今年被業內人士比較看好的車市，安鐵成卻表現出一種強烈的憂患意識：“市場好時，將我們推了上去，這不難，重要的是在市場嚴酷時，保持住自己的優勢、擴大戰果。別當李自成！”這便是中后衛所應具備的隨時保持緊張，絕不松懈的素質。一汽大眾從來不講求花哨，踏踏實實干好自己的事情，這是一個優秀的中后衛所必須具備的。一汽大眾已經連續3年銷量增幅超過10萬輛，穩步提升中顯示出其還擁有極強的組織進攻能力。

　　突出戰績：高爾夫的熱銷勁還沒過去，“有史以來最美的大眾汽車”CC又要來了！

　　左后衛

　　奇瑞汽車董事長總經理尹同躍

　　技術特點：頑強、擁有強壯的身體素質

　　奇瑞是目前中國自主品牌的領軍者，奇瑞的成功在于讓更多普通消費者實現了擁有汽車的可能，奇瑞創造的市場需求也讓中國車市可以抵御任何“寒流”。因此，尹同躍和他的奇瑞可以稱得上是中國車市最穩固的后防線。

　　尹同躍沒有其他車企那樣的天賦和血統，甚至說在早期實力也并不出眾。但是，尹同躍卻靠堅持不懈和永不退縮的精神，讓奇瑞依靠扎實的技術沖進中國車市前列。現在，奇瑞已經擁有國內最先進的2.0TGDI發動機技術、CVT變速箱技術、一流的底盤設計、卓越的安全設計，同時也有著堪比合資品牌的品牌發展規劃，成為自主品牌的一面旗幟。

　　有了奇瑞這樣堅持自主創新的堅強后方，中國車市已經不再完全依靠引進技術，奇瑞做大了做強了，中國人的消費觀念轉變了，中國車市成為了全世界羨慕的“鋼鐵俠”。

　　突出戰績：4月17日，國內首款自主研發的CVT無級變速器在奇瑞汽車股份有限公司順利下線。自此，奇瑞成為我國唯一一家完全掌握轎車底盤、發動機、自動變速器和發動機管理系統(EMS)四大關鍵技術的自主品牌汽車企業，中國不能研發和生產具有自主知識產權自動變速器的歷史將從此結束。

　　后腰

　　廣汽本田執行副總經理姚一鳴

　　技術特點：有冷靜頭腦，能將優勢轉化為勝勢

　　面對中國汽車市場目前的飛速發展，姚一鳴和他帶領的廣汽本田表現得很“淡定”。在中國，產能往往成為企業實力的評價標準，但廣本不追求數量和速度。在他看來，追求銷量上的太大突破并不符合廣本的哲學。實實在在地把研發搞好，把質量搞好，把售后服務搞好才是廣汽本田發展的硬道理。

　　也正因如此，才使得廣汽本田能在汽車市場大好的時候抓住機會，穩步前進，不會在市場一旦出現萎縮的情況下馬上陷入被動。目前廣本雖然只有4款車型，但姚一鳴認為，產品多了不一定就好，關鍵是要把每一款車都做到最好，做成精品。

　　突出戰績：5月25日，廣汽本田擴能啟動儀式在廣州舉行，擴能后的增城工廠，生產能力將從原來的年產12萬輛提升至年產24萬輛，本次擴能既是廣汽本田面向未來的需要，也為廣汽本田的雙品牌運營奠定了基礎。

　　右后衛

　　上海通用總經理丁磊

　　技術特點：頭腦清醒，體力充沛，能守能攻

　　具有穩定的發揮，開闊的視野，強大的實力，是一名后衛需要具備的素質。去年上海通用在中國市場再創歷史佳績，得益于丁磊對中國車市方向及自身企業發展路線的把握，充分展示了他的視野與思路。在右后衛這個位置上丁磊他縱觀整個大局，進可插上助攻，退要嚴防死守，這一進一退在上海通用的戰略動作中都可以得到體現。

　　一方面它旗下有別克和雪佛蘭兩大品牌，都已經在中國穩穩占據了市場空間。另一方面，它還在根據市場調整品牌戰略，給別克注入新鮮的品牌活力。新君威新君的成功，說明他不僅僅能用銷量去堵，也能用大膽思維去攻，中國車市必不可少他或者它。

　　突出戰績：今年別克英朗的悄然走紅，而且高端車型占到銷量的7成以上。這是丁磊領導下的上海通用進中有退，退中有進的的市場套路又一次表現。

　　右前衛

　　北京現代董事長徐和誼

　　技術特點：激情四射，極強的奔跑力

　　在徐和誼的帶領下，北京現代自2002年成立起，就成為為中國汽車行業成長最快、成長最好的汽車品牌。三年前，鐘情北京工業的徐和誼毅然抗起建設現代化的汽車制造廠的重任，用不到半年的時間便圓了北京人四十五年的汽車夢。在幾年內，徐和誼果斷出擊，投入大量資金和精力到開發和引進大量新車型，幾乎作到與海外同步，用新產品為現代發展搶一個未來。在2009年，北京現代不僅沖上中國銷量前四，而且伊蘭特和悅動還創造了月銷四萬的成績。這，就是一個攻擊性的前場，跑不死，還能時不時創造點驚喜。

　　突出戰績：成立7年，北京現代以業界矚目的速度，躍居200萬輛級車企，穩居行業第一陣營，成為達成200萬輛用時最短的合資車企。對于北京現代來說，200萬輛是一個新的起點，北京現代已全面啟動“內涵式增長”戰略，通過一系列卓有成效的管理革新、市場營銷活動，借助達成200萬輛的契機，主導“以品質立品牌”的品牌革新戰略。

　　守門員

　　上海大眾總經理劉堅

　　技術特點：頭腦冷靜，有獨門絕技

　　出色的守門員都有自己的獨門絕技，但更重要的是經驗豐富和頭腦清楚，作為中國汽車市場的第一家合資企業，上海大眾早已養成了寵辱不驚的性格。不管是桑塔納的多年行銷還是近日途觀的瘋賣，所有的人都不會對上海大眾的表現感到意外。

　　更重要的是，作為守門員的他穩步發展就像中國車市的“定海神針”。能坐鎮上海大眾，劉堅的能力根本不用質疑，他把所有的光環都給了上海大眾及其旗下的車型，而他自己就真的如一位值得信賴的門將一樣默默地耕耘在他自己的那片天地。

　　突出戰績：上海大眾南下策略激起中國車市千層浪，劉堅的膽識讓人不得不佩服。這就是作為守門員的一種把控意識，球永遠只有掌握在自己手里才是最安全的，才能縱覽全場。