端午節3天的假期讓京城的經銷商們找回了些許對車市的信心。作為車市“晴雨表”的亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)再次迎來了一個銷售小高峰。

　　“端午節3天假期人氣的確很旺，交易量也有所提升。” 亞市商務信息中心主任郭詠告訴記者，端午節期間，亞市的日訪問量超過3000人，日成交量近100輛，成交量比去年同期高出43%，交易額則同比增長了近100%。

　　不過郭詠也同時指出，這僅是車市整體平穩發展中的一個小高峰，與普通周末相比略有驚喜。伴隨著車市傳統淡季的來臨，車市正在回歸常態，類似去年那種“井噴年”淡季不淡的盛市不再，端午節小長假對市場的拉動也不過是為傳統的淡季制造一點小波瀾，以吸引消費者的目光。

　　事實上，進入6月以來，專家及市場人士就普遍預測車市將出現人氣溫熱但銷售不夠火爆的局面，而經銷商們也做好了在高產路上剎車的準備。車市在經歷了年初幾個月的亢奮后，退燒跡象正在顯現。而消費者購車需求的理性回歸，也令車市進入了淡季的徘徊期。

　　車市減速成共識

　　中國汽車工業協會的統計數據顯示，受季節周期和經濟因素的雙重影響，5月我國車市產銷量有所下降，多數車型月度產銷增速同比回落。中國汽車工業協會助理秘書長朱一平表示，這種回落屬于正常現象，綜合來看，今年前5個月我國汽車產銷繼續保持著較高的增長態勢，規模水平仍處歷史高位。

　　乘聯會秘書長饒達認為，車市在今年初的熱銷主要是“回吐”去年底積壓的訂單，因此出現繼2009年后續“井噴”的假象。實際上，2月份起車市已經開始步入理性回歸的過程，預計將在七八月份完成。

　　國內車市銷量增速的逐月放緩，已是不爭的事實。據全國乘用車聯席會最新統計數據顯示，5月份國內乘用車產量為101.92萬輛，環比降低10.4%，同比增長26%；5月國內乘用車銷量為100.08萬輛，環比下降5.9%，同比增長23.2%。從數據上我們還可以看出，眼下車市產銷量的同比增長速度與4月份相比已經大大放緩。

　　總的來說，車市將減速緩行這一觀點已得到大多數業內人士的認同。不過大多數專家同樣肯定地表示，即便是緩慢，車市也將是一路前行。正像饒達所說的那樣，“5月份狹義乘用車國內銷量同比仍有28%的增幅，我預計車市在整個回歸過程中基本不會出現月銷量同比負增長”。

　　終端市場的反應正在如專家們預測的那樣開始顯現，進入6月份，車市依然延續了5月份的下滑態勢，銷售在不溫不火中平淡地度過了大半個月。亞市副總經理顏景輝告訴記者，今年車市在同比高位的運營下，已經出現了兩個月的環比下降，而這一現象“首先說明汽車市場已由井噴增長逐漸回歸淡旺季分明的市場常態”。

　　此外，相關政策性刺激的減弱，也使得車市延續了一年之久的一路狂奔態勢出現了剎車。一位知名市場人士稱，“在多重因素的綜合作用下，車市勢必會在今年迎來一個減速調整的過程”。