關(guān)于全系標(biāo)準(zhǔn)配置，前些天我們已經(jīng)推出了一篇，講的是三款在標(biāo)配上比較厚道的自主品牌車型。而今天，該輪到一些合資緊湊型車了，一共有四位主角。它們在同級別的車型里，也是以獨到的標(biāo)準(zhǔn)配置而形成了與其他車的差異，并吸引了我們的關(guān)注�，F(xiàn)在就來看看吧。

　　● 速騰、高爾夫——標(biāo)配ESP和前排側(cè)氣囊

　　自06年初速騰一上市，其明顯高于同級對手的配置和價格就成為了議論的焦點，隨著其后四年多時間里的不斷變化，價格下調(diào)，動力總成變化，配置降低等等，始終保持沒變的就是標(biāo)配的ESP與前排側(cè)氣囊，而ESP更是緊湊型車級別內(nèi)首個作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)的。

　　作為一款老車型，其實沒有什么過多可以介紹的，不過現(xiàn)在的速騰全系車型分布和以前已經(jīng)有很大不同。分為1.6升自然吸氣+5速手動/6速手自一體變速箱，1.4TSI+7速DSG雙離合/5速手動的小排量渦輪增壓發(fā)動機車型，還包括搭配1.8TSI+5速手動/6速手自一體的速騰冠軍版，整個車系的價格從13.28萬-18.48萬，選擇范圍還是比較寬泛的。

『左：1.8TSI發(fā)動機 右：1.4TSI發(fā)動機』

『速騰冠軍版的MQ250和6速手自一體』

『1.4T的MQ250和7速DSG』

　　作為一款主要以核心技術(shù)來吸引消費者的車型，速騰在內(nèi)部的材質(zhì)與做工方面表現(xiàn)也比較突出，其中一個亮點是它使用了三層復(fù)合技術(shù)的車門板，在高爾夫上面就是不具備的。同時，車內(nèi)的多個出風(fēng)口也為乘客提供了更好的舒適性，唯一遺憾的是1.6升幾款車型都沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，如果能把這一項也作為標(biāo)準(zhǔn)配置的話就更理想了。

『1.6升低配車型上沒有后排空調(diào)出風(fēng)口』

　　當(dāng)然，缺點也顯而易見，速騰的車內(nèi)空間相對同級別車型要更狹小，除了本身軸距（2578mm）就偏短以外，后排地板那個根本派不上任何用場的大鼓包也實在令人望而生厭。真想后排坐滿三個，恐怕要通過一些非正常的手段，例如手心手背的方式?jīng)Q出一個倒霉鬼。

　　而去年上市的第六代高爾夫同樣出自一汽-大眾，作為與速騰相同平臺相同級別的經(jīng)典兩廂車型，高爾夫自然延續(xù)了速騰的配置特點，同樣的ESP和前排側(cè)氣囊也就成為了高爾夫的全系標(biāo)準(zhǔn)配置，即使在價格最低的1.6升車型上也不會缺席。

　　高爾夫除了在外觀方面盡顯六代優(yōu)勢以外，內(nèi)飾也體現(xiàn)了更時尚精致的效果，這到不是指材質(zhì)或做工方面，主要是中控面板和儀表盤帶給人的視覺效果差異太大了。不管怎么說，跟速騰儀表盤中間的紅色液晶屏相比，恐怕沒人會不喜歡高爾那個黑底白字的液晶屏，雖然說1.6升車型上顯示的信息其實也很簡單吧。

　　前面說到速騰的乘坐空間問題，高爾夫當(dāng)然也無法幸免，軸距與速騰一模一樣，后排的鼓包也是原樣復(fù)制，這自然是有生產(chǎn)線本身的問題，但是在這也不得不說一句，一汽-大眾的工程師們差不多也該替用戶們想想了，占那么大地方啥用沒有，不是消費者花錢買罪受么！