據日前廣東汽車流通協會公布的數據顯示，目前二手車已經呈現出越來越年輕化的趨勢。以今年第一季度二手車成交情況來看，三年內的準新車已經超過15%。人們在二手車交易市場上，經常可以看到年份在1—2年左右的車型。對于這些沒過“保修期”的準新車，能夠享受到與新車一樣的保修權利，成為了吸引人們購買的一大亮點。可是，越來越多的案例表明，“保修期以內”的二手車，如果經銷商是從異地進貨，一旦出現各種質量問題，新車主在進店維修時，仍然會平添許多煩惱。

　　異地車“保修”不容易

　　今年年初，陳先生在浙江購買了一輛上牌兩年不到的二手捷豹X F3.0，在辦妥一切遷入手續后，他在使用過程中，發現原車電子波箱有問題。由于此車還沒有過保修期，他在4S店確認此車的資料后，就想對方為自己進行檢修。可是，對方卻表示，他必須提供購買該車時的原始發票，否則不予保修。他打聽了一下，如果自己掏腰包，維修費用需要幾萬元。

　　阮先生在二手車市場購買了一輛07年上牌的雷克薩斯SU V，原車已行駛8萬公里，按廠家規定，只要不超10萬公里都在保修期內。在購車后，他發現原車空調出現異響，于是到4S店要求保修。在提供給店方原始發票及相關證件后，對方堅持要他出示保養手冊，否則不能享受正常保修的服務。

　　蘇先生購買了一輛上牌三年左右的舊款奧迪A4，由于恰逢廠家對波箱召回，他本不當一回事。

　　目前已經實現全球化服務的一些豪華品牌，對處于保修期內的車輛，保修條件卻不會如此“苛刻”。車主只要在店方電腦上查詢到愛車信息，即使什么票據都沒有攜帶，對方也可以為車主們保修。不過，也有些業內人士透露，車主們且慢開心。因為，如果對方不需要車主提供保修手冊，即使一般4S店都會在電腦上留下維修記錄，但他們卻不會在自己的保修卡里面記錄在案。而按規定，相同的質量問題若出現幾次，原廠家必須負責更換，并將保修期延長，像現在很多車輛查不到保養記錄，對維護消費者合法權益來說，其實也并不是一件好事。

　　進口水貨車保修期計算以所在國售出日期開始

　　據了解，在保修期的問題上，如果想選購進口水貨車，目前是以所在國售出日期開始計算保修期，雖然按規定可予享受到保修，但實際上，店方成功為車主進行保修的例子并不多見。因此，提醒那些喜歡購買準新車的消費者，最好了解清楚想購買車輛的來源。若該車在保修期內，特別要注意原車各種證件齊全，尤其是保修手冊、購車原始發票這些必備的單據。否則，不必過分看重車輛處于“保修期內”。

　　值得一提的是，若在本地購車或者購買的是本地車源的車輛，在保修期問題上則可相對放心。畢竟，非自己購車的那間4S店不予保修，也可以直接找到購車的那間門店。此外，若購買的是一輛庫存車，應在與對方簽合同時明確“保修”條款，尤其明確自己需要提供給對方哪些單據的車輛也在召回范圍內。蘇先生提供了車輛的原始發票及相關的單據給對方，然而，即使在4S店查詢到該車的檔案，對方仍然以他“沒有保修卡”為由，將他排除在召回車輛之外。

　　凱美瑞車主鄒先生同樣碰到過如此經歷，只不過他還算比較幸運，畢竟購車地點是在本地。因原車拉桿問題需要召回，他準備經過自己公司附近的新滘東路豐田4S店享受這一服務，但對方以鄒先生提供不了原車的某一份單據為由，讓他找原來購車的4S店解決。雖然心生不忿，但鄒先生總算到自己購車的中山大道豐田4S店享受到對方召回換件的服務。

　　保修手冊最易被忽視

　　多名車主異地購車后都嘗試過保修的不愉快經歷，使人們對購買這些保修期內的準新車，產生了種種困惑。

　　李先生喜歡自駕游，雖然他還沒有碰到過在外地需要求助當地4S店的事情，但由于購買了一輛原來在上海上牌幾個月的準新車，因此，他一直都隨車帶齊原車的原始發票、保修卡，但至今他仍然擔心，一旦在保修期內出外旅游期間需要找4S進行維修，對方會以他缺少某一種單據，拒絕為他保修。

　　對此，華南汽貿廣場二手車專家黎名敉介紹，現在車主們普遍都注意到原始發票及保修卡的重要性，但在購買二手車時，往往忽視了原車的保修手冊。因為平時基本上不會去看保修手冊，因此，有些車主在將車輛轉讓時，已經遺失了保修手冊，而購車的車主，也沒有意識到保修手冊的重要性，在對方提供不了保修手冊時，根。