- 看法：“中日員工應同工同酬”

　　對于本田零部件公司罷工事件，北京大學經(jīng)濟學院勞動經(jīng)濟學專家夏業(yè)良認為，這反映了中國工人，尤其是外方獨資企業(yè)的勞工普遍缺乏保障的社會性問題。夏業(yè)良認為，中日雙方員工如此巨大的工資差距絕對是不合理的，公司必須給出對這一差距以及中方員工的低薪充分解釋，應該同工同酬。

　　“罷工，實在是工人被逼而迫不得已為之。工人不僅承受著巨大的折磨和心理壓力，還要面對罷工后的巨大風險。”夏業(yè)良表示，國外工會制度以及工人權(quán)益保障機制都十分完善，而中國在這方面還有不小的差距。“工會應發(fā)揮其作為與企業(yè)談判主體的強大職能，保障職工權(quán)益。”

　　- 影響：市場銷售暫未受影響

　　本田在華遭遇的“罷工門”事件雖然導致了整車廠的停產(chǎn)，但三家整車企業(yè)相關(guān)負責人和旗下經(jīng)銷商昨日在接受記者采訪時均表示，目前市場銷售暫未受到影響，經(jīng)銷商處還留有足夠的庫存車輛。

　　廣汽本田相關(guān)人士表示，廣本一直以來實行零庫存的策略，因此廠家在停產(chǎn)后工廠內(nèi)沒有庫存車。“但廣汽本田特約銷售服務店均保持有合理的庫存，產(chǎn)品銷售及服務不受影響。”廣本昨日發(fā)布的聲明稱。

　　東風本田的相關(guān)負責人表示，目前東風本田員工的薪酬水平在行業(yè)中處于正常水平，東風本田內(nèi)部也尚未發(fā)生過勞資糾紛。“與零部件公司屬于本田在華獨資公司不同，廣汽本田和東風本田均是中外合資公司，中方也有同樣話語權(quán)，員工權(quán)益也相應更有保障。”

　　此外，記者從經(jīng)銷商處了解到，停產(chǎn)暫未影響到市場終端銷售。目前，廣汽本田、東風本田在京的經(jīng)銷商處現(xiàn)車均十分充足，且由于正值銷售淡季，廣州本田經(jīng)銷商的庫存較此前稍有增加。不過，東風本田一位經(jīng)銷商的相關(guān)負責人表示，未來一段時間有可能會出現(xiàn)車源供應緊張情況，車主若需更換一些比較少用的零配件，等待時間也可能會加長。

　　- 鏈接：工人曬薪水

　　本田汽車零部件制造有限公司一位工人在網(wǎng)上曬出的一張工資清單顯示：

　　本田I級工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補貼(100元)+生活補貼(65元)+住房補貼(250元)+交通補貼(80元)=1510元，扣除社保金后，到手的工資為1211元；若除去房租及日常生活費用，每月僅剩456元。 (記者 魏學珍 尹蔚)