排隊苦等不知要到何時了，加價車我們還有其他選擇。

　　“高性能、低油耗、帶渦輪、雙離合……”自今年年初以來，伴隨著這些熱門詞匯同時出現的，還有“加價”、“排隊等車”等現象屢見不鮮。先是奧迪Q5縱貫全年的等車隊伍，再是國產途觀高達數萬的現金加價，隨即又是新高爾夫6一車難求，難怪不少車友望車興嘆：買一輛心儀的車好難！

　　那么放眼車市，我們還有沒有別的更好選擇？既不受擾于苦苦等車的煩惱，又能享受到與“心儀車型”相同的駕控品質？

　　相同車型 進口不比國產貴很多

　　國產途觀可謂當前供不應求、加價車型中的典型。作為大眾汽車粉絲，李先生從十多年前的第一輛普桑，到之后的寶來、帕薩特，所有座駕均隸屬大眾旗下。自去年途觀發布國產消息后，他開始了新的期待。

　　但今年初第一次到4S店詢問后，李先生犯愁了。工作人員告訴他，國產途觀至少需等到年底才能提現車。趁4月份該車正式上市期間，他再次到4S店詢問情況，豈知這回商家的回復讓他更加“難以接受”：訂單已經排至年底，若要早日提車，現金加價3萬元。

　　何況國產途觀配置太“精打細算”！僅26.68萬元以上車型才有全景天窗配置和進一步豐富的配置。李先生只將目標定為廠方指導價為29.48萬元的2.0T旗艦版，若再一加價，基本趕上進口途觀的價格了。進口途觀不但不加價且有現車。兩者售價僅相差兩萬元，李先生毫不猶豫下單了。

　　熱門車型配置 而可能不太厚道

　　“雖然國產奧迪Q5報價37.98萬—53.98萬元，比之前的進口車型便宜不少，但動輒加價好幾萬元甚至連提車日期都不能確定的行情讓我心里沒底。”年初曾在杭城某奧迪4S店訂購了一臺國產奧迪Q5的用戶Alex說，“在仔細對比了配置單后我還發現，37.98萬元的入門款價格是下降了，配置卻也隨之減少。除全景天窗等全系標配外，多功能方向盤、定速巡航、電動折疊后視鏡這些即使在20萬元價位車型中常見的配置都不見蹤影。要想感受相對豪華舒適型，比如真皮座椅，就得選擇42.38萬元的技術型車型；若想行車有點享受，有多功能方向盤和GPS導航，就得選擇47.58萬元的舒適型，這不硬是逼著我買高端？”

　　Alex猶豫良久，在對比了一些同價位車型后，毅然出手購了一臺沃爾沃XC60。開了近一個月，Alex感覺當初的選擇并沒有錯，相對于Q5的火爆，沃爾沃更加人性化和安全的貼心設計讓他滿意。