在上海世博會(huì)的展區(qū)里，一系列高新科技產(chǎn)品的展示和運(yùn)行彰顯著本屆世博會(huì)“低碳世博”、“綠色世博”的理念。而其中最大的亮點(diǎn)就是1017輛新能源汽車的運(yùn)營(yíng)，它們可以減少傳統(tǒng)燃油約1萬噸，減少溫室氣體排放約2.84萬噸。借助世博會(huì),越來越多的人們開始了解中國(guó)新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r。

　　政府：補(bǔ)貼與促銷雙管齊下

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明不久前表示：“中國(guó)政府對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，將最終可能采取補(bǔ)貼企業(yè)的方式。”與此同時(shí)，重慶市政府已經(jīng)首開購(gòu)買新能源汽車個(gè)人補(bǔ)貼的先河，為重慶市民購(gòu)買長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)的杰勛混合動(dòng)力轎車補(bǔ)貼3.6萬元。

　　北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)趙景光說：“已投身新能源汽車研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規(guī)模的限制，尚處于低端、落后的初級(jí)階段，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼必然為企業(yè)減負(fù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”

　　2009年初，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》出臺(tái)，其中明確指出：未來3年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持汽車產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)，最終形成國(guó)內(nèi)50萬輛電動(dòng)、油電混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，未來新能源汽車銷量將占到乘用車銷售總量的5%左右。隨后，擁有通用、大眾等眾多汽車廠商的上海市出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，用加大政府采購(gòu)力度的方式逐年擴(kuò)大新能源汽車的采購(gòu)規(guī)模。

　　比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王建均說：“一旦政策和市場(chǎng)趨于成熟，技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都將實(shí)現(xiàn)大跨步式的發(fā)展，新能源汽車的普及推廣也就指日可待了。”

　　企業(yè)：整合多種資源促研發(fā)

　　2005年，福田汽車投資5億元興建了具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室，同時(shí)成立了專門的新能源汽車技術(shù)中心。2008年以來，福田汽車先后承擔(dān)了與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)和中國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院合作的系列整車開發(fā)項(xiàng)目，作為項(xiàng)目成果之一的燃料電池客車已實(shí)現(xiàn)商品規(guī)模化。

　　2009年，新能源客車銷售已經(jīng)占到福田歐V公司銷售總額的35%，并成為公司主要利潤(rùn)來源。

　　2009年，北京市投資50億元，設(shè)立了以福田汽車為中心，聯(lián)合多家企業(yè)、高校和科研院所等多方資源的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟成立后，北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)也隨之組成。北京還建成了我國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)新能源設(shè)計(jì)制造基地。目前，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地已形成新能源客車5000臺(tái)及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)的年生產(chǎn)能力。

　　北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)趙景光說：“我們通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)有效銜接，降低成本、共享技術(shù)成果，打造規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)配套體系，從而幫助新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。”

　　專家：新能源帶來新出路

　　發(fā)展純電動(dòng)車，我國(guó)有很多優(yōu)勢(shì)。中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員、工程院院士陳立泉說：“我國(guó)的鋰離子電池技術(shù)居世界前列,而且世界上70%以上的稀土永磁是我們國(guó)家生產(chǎn)的，這為發(fā)展純電動(dòng)車提供了有利條件。我們有資源優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),這是其它國(guó)家無可比擬的。”

　　陳立泉院士也指出，在現(xiàn)階段我國(guó)生產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車并不是嚴(yán)格意義上的新能源汽車，而是節(jié)能汽車。只有純電動(dòng)汽車才是新能源汽車。我國(guó)汽車工業(yè)仍然比較落后，在油電混合動(dòng)力車的核心部分混合動(dòng)力系統(tǒng)上我國(guó)并無優(yōu)勢(shì)，燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化還不成熟，與電動(dòng)汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也只是剛剛起步，運(yùn)營(yíng)模式、盈利方式、參與配合都沒有達(dá)到適用的標(biāo)準(zhǔn)，我們要盡快制定國(guó)家戰(zhàn)略,形成集成優(yōu)勢(shì)。

　　陳立泉院士說：“雖然純電動(dòng)汽車的發(fā)展還面臨著諸多難題，但無疑，發(fā)展純電動(dòng)汽車必將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性的變化，為能源安全帶來新出路。” 李 妍 胡佳軼 孫文靜