從1933年豐田喜一郎在豐田紡織株式會(huì)社里設(shè)立汽車部，并將倉(cāng)庫(kù)的一角規(guī)劃為汽車研制的基地起，豐田在汽車安全領(lǐng)域的探索和努力就從未中斷過(guò)。在2008年第三屆豐田安全技術(shù)論壇上，豐田中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人牛山雄造常務(wù)董事就指出，豐田在車輛安全方面以“交通事故零傷亡”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)汽車、人與交通環(huán)境的和諧共處。

　　作為豐田“21世紀(jì)海外模范工廠”，廣汽豐田完美繼承了這一造車?yán)砟詈湍繕?biāo)，并將之推向新的高度。4月24日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在第十一屆北京車展上公布了2010年度第一批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果，漢蘭達(dá)獲得了五星安全評(píng)價(jià)。這也是廣汽豐田旗下第三款獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的車型。自此，廣汽豐田全系產(chǎn)品均獲得了國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試的最高殊榮，一舉成為行業(yè)首個(gè)“五星安全之家”。尤其值得一提的是，在最新公布的J.D Power成績(jī)中，漢蘭達(dá)再次被評(píng)為“中級(jí)多用途車型可靠性冠軍車型”

　　在此之前，漢蘭達(dá)的安全實(shí)力在海外早就有口皆碑。它曾兩度獲得美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局(NHTSA)的正側(cè)面碰撞五星認(rèn)證，三度在J. D. Power公布的IQS新車調(diào)研報(bào)告中奪冠，并在2008、2009年蟬聯(lián)美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的“最高安全評(píng)價(jià)”。

　　尤其難得的是，在所有國(guó)產(chǎn)SUV中，漢蘭達(dá)是唯一全系標(biāo)配膝部氣囊的車型。據(jù)研究，車禍中相對(duì)身體其他部位的創(chuàng)傷，駕駛員膝部的損傷是最不容易痊愈的，而汽車特有的機(jī)械結(jié)構(gòu)，使駕駛員膝部在碰撞中處于“無(wú)處可躲”的狀態(tài)。因此，膝部氣囊在各個(gè)汽車廠商的頂級(jí)車型中出現(xiàn)，并成為最有保障效果的配置之一。廣汽豐田在引入漢蘭達(dá)時(shí)，對(duì)SUV安全性進(jìn)行了更全面評(píng)估，為漢蘭達(dá)全系車型標(biāo)配了駕駛員膝部氣囊，這也是目前國(guó)產(chǎn)SUV中唯一有此配置的車型。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在定位與價(jià)格更高的進(jìn)口SUV中，全系標(biāo)配膝部氣囊的車型也為數(shù)不多。

　　漢蘭達(dá)開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)豪華城市型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，獲得C-NCAP五星級(jí)安全碰撞評(píng)定，完全符合這個(gè)層次的消費(fèi)者追求更高端、性能更出眾、更安全的SUV車型的需求。

　　據(jù)了解，在此次C-NCAP的碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，漢蘭達(dá)在實(shí)行正面碰撞中，前排兩個(gè)氣囊都正常打開(kāi)，假人在安全帶的約束下，頭部與氣囊充分接觸，氣囊發(fā)揮了正面的保護(hù)作用；擋風(fēng)玻璃保持完好，沒(méi)有出現(xiàn)裂紋跡象。另外，四個(gè)車門均能輕松打開(kāi)，乘員艙保持十分完好。從假人情況來(lái)看，前后排假人坐姿均保持良好，充分證明了WIL座椅背部沉進(jìn)式的設(shè)計(jì)與預(yù)緊三點(diǎn)式ELR安全帶的配合，在關(guān)鍵時(shí)刻起到了相當(dāng)大的作用。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，側(cè)空氣囊和窗簾式空氣囊全部打開(kāi)，假人坐姿保持端正。

　　這些權(quán)威碰撞測(cè)試的數(shù)據(jù)不僅進(jìn)一步證實(shí)漢蘭達(dá)優(yōu)越的安全性能，更表明了廣汽豐田在安全技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。眾所周知，汽車安全性能涉及到多方面因素，在消費(fèi)者越來(lái)越重視汽車安全性能的今天，車輛的被動(dòng)安全性能和主動(dòng)安全性能二者缺一不可。

　　在被動(dòng)安全方面，豐田獨(dú)有的GOA(Global Outstanding Assessment)車身是漢蘭達(dá)卓越被動(dòng)安全性能的基石。GOA車身是豐田根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家和地區(qū)的安全基準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際事故的發(fā)生狀況，并在一年內(nèi)反復(fù)進(jìn)行了1000次以上的碰撞實(shí)驗(yàn)后，獨(dú)立研究開(kāi)發(fā)出的一種被動(dòng)安全技術(shù)，全方位地為漢蘭達(dá)車內(nèi)乘員構(gòu)建一個(gè)安全屏障。而在主動(dòng)安全方面，漢蘭達(dá)安全裝備的最大亮點(diǎn)是配有HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)，從而確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動(dòng)，同時(shí)也降低了車輛下坡時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，從而確保了行駛的穩(wěn)定性。

　　正是這些考慮細(xì)致周全的安全配置，與廣汽豐田領(lǐng)先于業(yè)界的制造工藝，造就了漢蘭達(dá)安全、可靠的產(chǎn)品形象，為其持續(xù)熱銷打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，截至5月，漢蘭達(dá)銷量已逼近6萬(wàn)，2010年第一季度在大中型SUV中市場(chǎng)份額占47.1%，穩(wěn)居榜首。