要說中國汽車消費市場，那確實是一個出奇跡的地方：以前是有“不管車造得多爛，造出來就有人買”的說法；而到現如今，是“車都要搶著買”，各種加價提車的現象屢見不鮮，像3月份上市的途觀，之前傳出過要加價3萬-5萬，還有不少消費者搶著要，被廠家明令禁止后，經銷商又玩起了要提現車得加裝飾的把戲，不然？您預定了也得等個一年半載，甚至于不少經銷商都不接受預定了。

　　途觀的受追捧狀態簡直堪比經濟適用房，那些等待提車的準車主們就好像是搖號后等著新房的“房奴”——其狀態讓人看著既有些心酸又有些諷刺滑稽。這里我們不評價經銷商的行為是否正當，只是單純想通過產品對比來看一看——途觀究竟好在哪里？是不是就非它不可了？值得消費者如此的屈尊等待。

　　而這次為途觀挑選的對手，是2款日系SUV中的佼佼者，不僅在銷量榜上成績斐然，用戶口碑也不錯。它們分別是：東風本田CR-V和東風日產奇駿。

　　● 外觀——途觀最易為人所接受

　　途觀最初進入我們眼簾的時候，還是07年以進口Tiguan的身份，相比國產版本，有明顯變化——最明顯的改變是車前臉，國產途觀的前臉采用了時下大眾家族的新特征，水平的鍍鉻中網與鷹眼大燈直接相連，簡約而質樸，配合飽滿緊湊的車身，讓人一見之下就能感受到大氣中蘊含的犀利。

　　同時為了滿足國內消費者的使用習慣，國產版途觀還做了“放大”處理——相比進口Tiguan，國產途觀車身增加了70mm，軸距也加長了80mm、達到了2684mm。

　　對于東風本田CR-V大家應該都不陌生，曾經雄霸多年SUV銷量冠軍的它至今仍不顯老態，剛剛在3月份推出了新款，在前臉與輪圈上動了一下拉皮手術：中網進氣格柵變為雙層式鍍鉻格柵，而且還增加一款運動型雙五幅運動輪圈。

　　CR-V能獲得如此好的銷售成績，其優秀的外形設計功不可沒——層次感豐富的車頭細節設計使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿；三角形的頭燈看上去尖銳而神采奕奕，更顯動感；車身側面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感；方正寬大的車尾部上各個細節排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。

　　相比兩位對手，第三位參賽者的外形要更為硬朗：它擁有一張頗為方正的前臉，突出的前保險杠無疑是其上最為吸引人的部分，配合日產傳統造型的梯形中網，平添幾分威武的感覺，與時下常見城市SUV的圓潤截然不同；平坦下陷的車前蓋和隆起的前大燈組合，襯出一份肌肉感，讓人不免想起它的兄弟帕拉丁。

　　奇駿在外觀上，就給人一種傳統越野車的粗獷與大氣，在車身長度上更是在3款車中領跑。

　　編輯點評：

　　對外觀評判是個見仁見智的工作，CR-V的纖細柔美與奇駿的粗獷硬朗可謂是兩個極端，前者偏向于女性消費者，而后者則像是專為勇于挑戰的男性所打造。而大眾途觀雖然不那么“鮮明突出”，但大氣樸實，越看越有味道，反而適合的消費者更為廣泛。