標致3008發展自標致308車型，3008空間更寬大，底盤更高，路面適應性更好。車身尺寸長寬高為4365mm、2113mm、1639mm，軸距2613mm，介于308和308SW之間。受身材所限，只能提供5座車型，與308SW類似的全景天窗在測試車上得以保留。3008在海外市場共有6款發動機可供選擇，但其中3款柴油機不太可能被引進，引入國產后，配現有的1.6和2.0升汽油發動機可能性較大。

　　在2009年的廣州車展上，東風標致副總經理雷新說到："在未來兩年里，將是東風標致新品投放的密集期，我們會與法國標致在全球的產品投放保持基本同步，但新產品的導入與研發都會以滿足國內市場需求為前提。"從這段話里我們不難讀出，408的國產只是一個開始，PSA制訂的總體中國戰略，將是東風標致往后在國內發展的指南針。而新車，就是關鍵。

　　事實上，除了408，東風標致確實有幾款新車等待入華，一款就是備受關注的308。然后就是和C5同級的，標致真正的換代中級車--508。還有一款，就是下面我們將提到的標致3008。

　　定位上，標致3008與大眾途觀、日產逍客以及豐田RAV等車型處于同一級，而后者們都已經國產，并且取得不錯的市場銷量。同時，從國內市場的增長潛力上看，緊湊的SUV車型具備了良好的市場前景。因此，從規劃上說標致3008，是一款十分適合國內市場的產品。其次從懸掛上看，標致3008的前麥弗遜，后扭轉梁的懸掛布局，表明了其是由標致308同平臺發展而來，它同樣是會在標致2號平臺生產的。目前可以預見的是，在今年年內，真正的標致308很可能按計劃在國內市場投放。因此，3008的國產前景也變得大增。

　　當然，隨著我們捕獲的3008現身國內的測試諜照來看，3008應該已經被列入了東風標致的國產規劃之中。

　　從定位和設計上說，標致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型，其原型車來自2008年巴黎車展上標致展出的Prologue HyMotion4的概念車。只不過為了適應量產需求，3008在細節部分做了量產化的修飾而已。

　　設計上，3008銳利的頭燈與大型氣壩設計，體現了符合目前潮流的運動、時尚風格。由于3008定位為緊湊的SUV車型，所以其在設計時也考慮到了一種OFFROAD的元素在內；包括較低的尾燈位置、向后揚起的車側線條，以及較高的駕駛座設計等，都是為了體現出一種SUV的戶外動感。

　　內部設計方面，3008在結合了Coupe元素和飛機坐倉的設計靈感之下，讓整個車內呈現出開闊的舒適感。其車頂配置的一個面積達1.6平方米的全景玻璃車頂，也是設計亮點國(國內測試車型并沒找到)。

　　同時，車內另外兩個有亮點的設計：HUD抬頭顯示器，以及升降式的中控顯示器，不過這些也不會出現在測試車上。在國內測試的是3008最基礎的型號。當然，在最頂配的車型上，我們可能見到這兩樣配置，包括全景天窗。

　　尺寸方面，3008的三圍分別達到了4365mm x 1837mm x 1639mm，軸距為2613mm和國產的同級SUV相比并不占太多優勢。不過，值得一提的是在內部空間的利用上，3008的設計還算可圈可點。6/4分離的座椅設計可使得行李箱容積由512升擴充至1604升。極大的考慮率到了其戶外休閑的設計定位。

　　動力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，雖然僅有1.6升一款引擎，但卻有著120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調校，搭配五速或六速手動變速器。至于柴油引擎方面，1.6升的HDi FAP引擎可輸出最大功率110馬力，配置六速手動/六速自動變速器；而2.0升的HDi引擎則有最大功率輸出150馬力和163馬力兩種版本，同樣配置六速手動/六速自動變速器。不過，預計國內引進的3008只會有汽油動力的配置。

　　其它配置方面，四驅系統、車距警示系統、停車自動電子剎車系統、上坡輔助系統，以及結合移動通信的衛星導航系統，這些配置都顯得很高科技化。

　　從目前的情況來看，在臺灣市場上標致3008已經于今年3月中登陸市場。國內方面，從我們捕獲的諜照來看，標致也必會以先期進口的方式先期將3008引入國內。我們很可能在今年11月的廣州車展上看到這款車型。

　　此外，從上圖中我們可以發現，3008車身、車架的完整模具已經出現在國內，這可能是其國產前進行定型設計所用。再結合上文中的推斷，標致3008的國產工作應該已經在緊密進行中。我們很可能在明年見到這款車的國產車型。

　　總結：目前國產緊湊SUV的火爆程度，從CR-V的加價神話，到RAV4的后來居上，再到途觀的加價熱賣可見一斑。因此，從這個角度來說，標致3008具備了成為東風標致支柱車型的潛力。所以，如何做好對3008的銷售、規劃工作，對于PSA未來的中國戰略是十分重要的。