最近幾天的連續(xù)高溫讓大家感受到了夏天的來臨，但京城的二手車經(jīng)銷商們卻因市場的日漸走低而感到陣陣寒意。

　　“五一”小長假前后，記者在市場調(diào)查采訪后發(fā)現(xiàn)，最近半個月左右京城二手車市場的買車和賣車均出現(xiàn)了明顯的低潮。不少二手車經(jīng)紀公司的經(jīng)營者向記者抱怨，“從北京車展開幕以來，消費者都關(guān)注新車消費了，二手車交易一路下滑”。此前在4月前后一度出現(xiàn)的銷售上揚趨勢，在“五一”時戛然而止。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京城二手車市場不同于其他地區(qū)的一個主要特點是， 3年以內(nèi)的新二手車最受消費者歡迎，成交量也最高。而這些車況較新的二手車價格是直接與新車價格掛鉤的，因此，新車市場供求及車價的變化對二手車市場的影響非常明顯。

　　正如北京舊機動車交易市場總監(jiān)王萌所言，“新車市場的變化會直接影響到二手車的交易”。而近期受新車降價促銷、國家存款準備金率提高、油價上調(diào)、天氣漸熱等各種因素的影響，二手車銷量出現(xiàn)了明顯的逐步下降現(xiàn)象。與此同時，二手車成交價格也一天天走低。據(jù)市場人士預(yù)測，5月份后京城二手車市場將出現(xiàn)車型成交量和價格雙降的局面。

　　成交價格走低

　　其實在春節(jié)之后，新車市場的供求關(guān)系就悄然發(fā)生了變化，原來大多數(shù)車型供不應(yīng)求的現(xiàn)象到了4月基本已經(jīng)不存在。眼下的新車市場是供大于求，甚至不少品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)開始為如何消化過多的庫存車而頭痛。

　　新車市場供大于求，讓更多的消費者能在短時間內(nèi)提到車，其賣出手中二手車的速度也隨之加快，而這直接影響到了二手車市場的供求關(guān)系。

　　“進入4月份以來，新車降價促銷逐漸頻繁起來，這顯然是供求關(guān)系上發(fā)生了變化，而二手車也受此影響。眼下二手車市場已經(jīng)從3月份的‘惜售’，變成了現(xiàn)在的‘惜買’。”花鄉(xiāng)二手車市場一位二手車經(jīng)營者告訴記者，他一個多月前賣車是“給不上價絕對不出手”，現(xiàn)在則是“有利就趕快放”，且收車也謹慎了許多，就怕一個不慎“砸在了手里”。

　　據(jù)了解，新車價格的走低將不少原本關(guān)注二手車的消費者目光吸引了過去。“特別是那些關(guān)注較新二手車的消費者，原本就是因為價格因素而考慮購買二手車。當新車價格下調(diào)后，與二手車價格差距縮小，他們自然就傾向于新車了。”一位二手車經(jīng)銷商告訴記者，他們的在售車大多是在新車沒有大幅降價前收上來的，那時新車價格較高，收二手車的價格自然也不低，“但因為新車降價速度較快，短期內(nèi)優(yōu)惠就多了幾千元，無形中就把這些之前收上來的二手車推到了一個尷尬的境地，讓我們措手不及”。該經(jīng)銷商稱，現(xiàn)在他手中壓著的十幾輛車都是這種情況，“如果新車還繼續(xù)降價，估計這批車最后都要賠錢甩賣”。

　　現(xiàn)在不少二手車經(jīng)銷商在新車持續(xù)降價的壓力下，開始降價甩賣手中的存貨。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手車市場上成交價在5萬元以內(nèi)的車型，近期價格普遍下跌了500元左右；成交價在10萬元左右的車型下跌幅度更大，在1000元到1500元之間。而這已經(jīng)接近了二手車經(jīng)銷商們的盈利點，也就是說，如果再降下去就是賠錢賣了。

　　一位二手車經(jīng)銷商告訴記者，隨著二手車成交價格的持續(xù)走低，眼下二手車經(jīng)銷商更愿意收一些保值率高、脫手快的車型，像奧迪A6L、寶來、廣州本田雅閣、上海通用別克凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特、奇瑞、福特福克斯等。

　　庫存持續(xù)增加

　　雖然價格不斷下調(diào)，二手車的銷售量卻沒有隨之上升。“買車的消費者就那么多，新車一降價，吸引過去大半，剩下看二手車的自然就少了。”中聯(lián)二手車市場一位經(jīng)銷商告訴記者，雖然他不斷讓利，但“買賬”的消費者卻一天比一天少。兩個月前他每周輕輕松松就能賣出十幾輛車，現(xiàn)在成交量卻是平均一天不足一輛，價格還要“一折再折”。

　　隨著銷量下降，銷售周期的延長，二手車經(jīng)銷商們的庫存量明顯增加。面對庫存的增加，不少心急的二手車經(jīng)銷商們已經(jīng)開始對所收車型加以限制。“實在不能再收了，市場現(xiàn)在放車的位置都很少，本來就賺不到錢，還要冒占用大量資金的風險，一旦存放時間過長，就難免要虧本賣車了。”一位二手車經(jīng)銷商這樣對記者說。

　　與新車經(jīng)銷商相比，二手車經(jīng)銷商們的“底子”要薄很多。在庫存的壓力下，本來資金實力就有限的二手車經(jīng)銷商們，眼下無奈地放緩了收車的速度。記者走訪多家二手車經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大家收車較比前兩個月謹慎了許多，“現(xiàn)在只有那種容易出手，且車主肯低價賣的車，我才會考慮收”。一位以經(jīng)營中級二手車為主的經(jīng)銷商告訴記者，與其收上來那些“沒底”的車讓自己提心吊膽，不如少收幾輛，先清清積壓的庫存再說。

　　事實上，不少經(jīng)銷商向記者反映，2009年1.6L以下新車購置稅減免以及以舊換新政策的具體實施，在一定程度上的確促進了二手車交易的發(fā)展。在經(jīng)歷了去年的大好形勢后，二手車經(jīng)銷商們在今年年初時普遍有著較樂觀的預(yù)測。那時不少經(jīng)銷商認為，只要新車銷售情況保持“正常”，2010年北京地區(qū)的二手車交易就會繼續(xù)呈增長態(tài)勢。所以大家也沒有過多地考慮過庫存情況，“畢竟那時候幾乎是收一輛車馬上就賣一輛，幾乎家家的車都是供不應(yīng)求，只怕收不到，不愁賣不出”。一位二手車經(jīng)銷商現(xiàn)在向記者回憶元旦前后的“風光日子”時，仍唏噓不已。

　　但現(xiàn)實并沒有大家預(yù)期的那樣好，二手車市場僅在今年一季度延續(xù)了去年的高增長，且勢頭也不是很猛。到了4月份，二手車交易量開始出現(xiàn)明顯的下滑。這種情況可以說完全出乎二手車經(jīng)銷商們的預(yù)料，也因此導(dǎo)致了不少從年初就開始囤貨的經(jīng)銷商手中積壓了大量的庫存車。

　　“按現(xiàn)在的銷售速度來看，市場內(nèi)的庫存車很難在一個月內(nèi)清理出去。而隨著六七月份常規(guī)銷售淡季的來臨，車越積壓越賣不出好價錢。”一位二手車經(jīng)紀公司的工作人員對記者坦言，未來一段時間里，必然會有不少二手車經(jīng)銷商因為要甩賣庫存車回流資金而賠錢。