近日，有上海出租車司機反映，新投入運營的別克君越Eco-Hybrid油電混合動力出租車運營一個月之后，不僅沒有省油，反而更加燒油。

　　已經有超過十年駕齡的出租車司機趙先生(化名)告訴記者，自從開上別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車，每天的油錢非但沒有減少，反而增加了60～100元。“起初我以為是自己駕駛習慣的問題，但是和許多同行討論下來，發現大家都有這個感覺，駕駛混合動力車不僅沒有省油，反而更加燒油”�！伴_這個車，每公里的油錢從原先的6毛錢漲到9毛到1塊錢，只有更燒油，所謂的節省燃油無從談起”，不愿具名的上海出租車司機叫苦不迭。

　　據知情人士透露，在實際使用中，該車型的電動力源需要車速超過80公里/每小時后才能發揮作用，而受到交規和上海實際路況的限制，能夠達到這一速度的情況其實很少，這就導致別克的混合動力設計，在更多的時候只是一種擺設，而車型本身的油老虎的特性就更多地展現了出來。專家指出，廠商為了環�？紤]，加大混合動力車的研發推廣力度并沒有錯，但是將不完善概念產品過早的推向市場，是要冒很大的風險�！跋�費者在實際使用中，如果發現這類汽車不僅達不到廠商宣傳的節能效果，反而弊病諸多，那么對于這類產品就會產生心理排斥，反而不利于整個產業的長期發展”。

　　按照上海通用的官方說法，采用油電混合動力的別克君越轎車，能夠實現節省15%燃油和降低15%排放的“綠色目標”。但是目前從出租車司機的實際使用體驗看來，別克君越Eco-Hybrid轎車并沒有達到廠商宣傳的節能效果，甚至成為司機的“包袱”。就上海出租車部分司機集中反映的上述問題，記者嘗試以短信和電話形式聯絡通用公關部人士。不過截至記者截稿，相關人士并未對記者的采訪要求作出回應。(王若宇)