4S店：碰撞位置不對、碰撞力度不夠

　　3月17號晚9點，安徽寶捷公司從蚌埠交警支隊事故處理大隊拖回張先生的事故車，并于3月18號零點起將其存放于安徽寶捷公司車間門口。

　　張先生稱，3月18號上午9點，他去安徽寶捷4S店時，事故車已被4S店人又拖進了車間。當時4S店工作人員在沒有對其邁騰車進行檢測前，就一口斷定“碰撞位置不對、碰撞力度不夠造成車子安全氣囊未打開”。

　　張先生告訴記者：“后來，大眾公司派技術人員來到4S店。他們在沒見到事故車之前，和我聊時也說‘碰撞位置不對、碰撞力度不夠造成氣囊未打開’。隨后安徽寶捷公司4S店讓我簽一份同意一汽大眾驗車測量數據，測量結果顯示：我的車安全帶的點火開關已打開，但氣囊未打開的原因還是那句‘碰撞位置不對、碰撞力度不夠造成氣囊未打開’。”

　　“我當時就問他們‘我需要用多大力度才能打開安全氣囊’？一汽大眾的叢先生說‘我也不知道，這是技術問題，只有德國總部看了驗車測量數據后才能答復’。”

　　張先生表示：他之前看過本報對很多問題車的采訪調查，張先生本人和很多車主一樣，存有疑慮：“安全氣囊到底在什么條件下才能起爆”？是否廠方已經把‘碰撞位置不對、碰撞力度不夠’當作‘潛規則臺詞’來推卸事故責任？”

　　張先生向記者透露：他多次向安徽寶捷公司4S店提出事故檢修要求，并撥打一汽大眾客服電話，一直沒能得到滿意的處理。

　　大眾技術人員：“氣囊不能輕易讓它爆！”

　　3月25日下午，一汽大眾派出包括德國技術顧問在內的4名工作人員前往安徽寶捷4S店著手調查此事。張先生對此次調查中雙方的對話進行了全程錄音。

　　據張先生提供的當日現場錄音顯示，大眾公司技術人員對張先生表示“祝賀”，大眾公司的一名專家解釋說：“如果氣囊爆了，張先生的生命可能會更危險，氣囊不輕易讓它爆也是對駕駛者人身的一種保護。氣囊引爆會對人體造成一定傷害，車上的小孩很容易受到危險。所以說，氣囊不能輕易讓它爆！氣囊爆炸很傷人的，爆了反而對人傷害更大。我們有一次在德國開會的時候，就提到了安全氣囊爆炸問題：有乘客因為安全氣囊起爆，把臉全部炸爛了。所以我們不要單純認為氣囊是很保護人的。事故車當時達到了安全帶爆炸條件，但未達到安全氣囊爆炸條件。”

　　德國專家在安徽寶捷4S店現場拆開了張先生的車，并一再追問張先生事故發生時是否系好了安全帶。

　　張先生表示：“當時我確實系了安全帶，我太太坐在副駕駛座上，沒有系安全帶。事故發生時，車子左邊駕駛的那個位置冒了一下煙，我懷疑是安全氣囊在冒煙。”

　　大眾方面的專家對此表示：“當事故發生的時候，安全帶受力上拉，所以會冒煙。它屬于整個安全系統，安全帶會拉緊人，事故發生時發出反射，但是并不是要求氣囊爆發。車子前面有個中央控制器，車的功能和材質都有一種吸力，撞車后，車子會產生巨大慣性，對駕駛者和行人起到保護作用。現在外面看起來是這個(破爛不堪)樣子，其實也保護了車內乘客的安全。”

　　張先生問技術人員：“對方的車被撞到右側側門，兩個前氣囊全部爆出，為什么在我有危險的時候，車子的安全氣囊卻不會啟動，沒有起到一點作用？”

　　錄音顯示，一汽大眾總公司的德國專家解釋：“撞擊有個受力點，受力點不對、位置不對都會導致安全氣囊沒有辦法引爆。如果每個點一碰，安全氣囊就能炸掉的話，那就不符合車子安全系統的設計要求。事故發生之時，因為力量比較小，(張先生駕駛的車安全氣囊)沒有達到那個受力點，沒有達到安全氣囊起爆條件。車子看起來像正撞，但是事實上是側撞，如果真的是正面受力，安全氣囊肯定會打開。現在只導致兩個安全帶點火。而對方的車，撞了側門，側氣囊肯定會爆出來。”

　　張先生質疑道：“我覺得不是安全帶冒煙，是氣囊冒煙。為什么對方的車駕駛員和副駕駛員安全氣囊都爆炸了。

　　如果說是受力點、撞擊位置不對，是否傳感器有問題？這個數據我怎么知道？”

　　錄音顯示，大眾公司技術人員對此解說：“只有德國總部才能讀出事故車撞擊時間、歷程等相關數據，但是德國對于這個數據是保密的。我們這邊只能讀出車子的故障，之前我們就讀出其安全帶存在故障。我們檢測安全帶的測數器有信號，說明它的工作系統在正常運作當中，沒有任何問題。從外表來看，張先生的車損失很嚴重，其實車子里面‘安然無恙’。”

　　張先生當場表示對這種解釋無法接受。”大眾公司工作人員表示：“通過數據分析，會給張先生一個合理的解釋。”