當車主在為13個重點區域停車費上漲而郁悶之時，沒有人會注意到，這些區域的停車收費管理員也同樣愁眉苦臉。高停車費并沒有給停車收費管理員帶來高收入，車主可以不開車，但收費管理員完不成任務則面臨生計問題，“我們其實和‘的哥’一樣交份錢，”一名每月身背7500元任務的管理員頗為絕望，“再這么冷清，真是干不了了。”很多停車管理員表示，希望公司能夠考慮根據實際情況，減少任務量。

　　昨天，北京晨報記者先后到西單、前門等停車費上漲的重點區域調查，幾乎所有漲價停車場都可以用“門可羅雀”來形容——在王府井北側燈市口大街，便道上的停車位每小時上漲到10 元，40多個車位只有4輛車；西單華遠街的停車場從每小時5元漲至首小時10元，可這里的停車管理員一點也不清閑，不斷地招呼過路車，收費時又費盡口舌，應對車主的討價還價。看著手中收來只有近一百元的鈔票，停車收費管理員都不敢相信這是假日的收成。

　　在西單路口南側路西的停車場，剛剛由每小時2元漲到10元，十余個車位里，停了不到一半的車，停車收費管理員說，這些車全是旁邊胡同居民的車，“居民都不給錢，以前每小時2元還給些，現在一分都不給了。”一位居民說，按照現行的收費標準計算，清明放假休息三天，停車費就要600多元，“實在太貴，這錢沒法給。”

　　停車量的銳減，停車收費管理員的日子一下子不好過了。西單附近的幾處停車場都隸屬于公聯順達停車管理公司，停車管理員表示，他們每月都有任務量，超出任務量的部分才是自己的收入，停車費上漲帶來的是收入下降。

　　華遠街的停車收費管理員上一天休一天，一個月的任務量是7500元，“這月肯定得賠，照著一半賠。”繁華地段如此，西單路口南的停車收費管理員雖然每月的任務量只有2000元，但她也感到難以完成，“這本來車就少，漲錢更沒人停了。”

　　管理員賬本：單日收入下降八成以上

　　前門西大街的停車管理員給記者算了一筆賬，他每月的任務量是2000元，平均到每天就是70元。公司規定每個月預交下月的任務量，“我們也跟出租車司機似的，每天一睜眼都欠著公司錢。如果每天掙不到70元就是賠本，過去每天我差不多能收到100元左右，即使這樣，每月能凈賺1000多元就不錯了。清明假期第二天，我才收到20元錢，叫我怎么辦？”

　　“能干就干，不能干就換工作吧。”停車收費管理員大都表示準備觀望一下，雖然大家都希望任務量能根據新政施行后的實際情況有所下調，但部分停車收費管理員表示：“聽說任務量還要增加。”

　　停車公司預測：不是短期能挺過去的事

　　由于昨天是假期，記者致電公聯順達等公司均得到相關人員不在，是否會調整任務量無法答復的回應。但管理崇文門外新世界商場附近停車場的天順路和公司頗能代表停車管理公司的尷尬，主管余先生表示，因漲價而導致的停車場閑置“不是短期能挺過去的事兒，10元一小時，肯定沒人停了。”他表示，自己也正在為無人停車的狀況而發愁。

　　余先生說，公司共有200個停車場，以前每小時2元，自從價格上調后，每天收取的停車費不超過4000元，“每天都在賠錢。”余先生說，停車費調整的同時，公司交納的車位占地費也暴漲，每天的停車成本就要7000元，還不算員工開銷。“這樣下去都得倒閉。”余先生說，一些同行也在互相了解情況，商討如何應對，但對于將來車主是否能接受漲價普遍感到不樂觀。