一汽奔騰B50：中型車的平臺(tái)，緊湊型的定位

　　價(jià)格區(qū)間：9.88萬(wàn)-15.98萬(wàn)

　　由于借鑒了不少同門大哥的基因，使得奔騰B50這款緊湊型車很接近于一款中型車。它的前臉?biāo)坪蹩傇谔嵝盐覀兯�與B70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時(shí)尚動(dòng)感。奔騰B50的車身側(cè)面的是一大亮點(diǎn)：向后上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條動(dòng)感十足，加上長(zhǎng)前懸短后懸的車身結(jié)構(gòu)，更讓整車有了幾分轎跑的味道。

　　由于是構(gòu)建于奔騰B70的平臺(tái)之上，2675mm的軸距保證了車內(nèi)空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內(nèi)，前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離，后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿足一般家庭使用足矣。后備箱的容積達(dá)到了450L，通過(guò)放倒后排座椅還可以擴(kuò)充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長(zhǎng)條狀物品時(shí)難免有所局限。

　　黑米雙色的內(nèi)飾讓人感覺(jué)很舒服，既有商務(wù)車的穩(wěn)重又不乏家居設(shè)計(jì)的溫馨。而且不同于外觀上的相似，B50的車內(nèi)控制臺(tái)設(shè)計(jì)與B70差異明顯：方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設(shè)計(jì)上也更傾向于使用圓潤(rùn)的曲線，更容易讓人接受。

　　更難得的是奔騰B50全系標(biāo)配定速巡航，就連最低配不到10萬(wàn)元的車型都有配備，通過(guò)方向盤右側(cè)上的多功能按鍵，您只需輕點(diǎn)兩下，就可以讓兩只腳徹底放松了。

　　既然說(shuō)到車內(nèi)空間是B50的強(qiáng)項(xiàng)，在這里自然也要說(shuō)一下B50的弱點(diǎn)：全系只有一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，還是繼承自捷達(dá)的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的問(wèn)題一直為人詬病。

　　搭配的變速箱倒是極為“經(jīng)典”的選擇——MQ200五擋手動(dòng)變速箱與愛(ài)信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，依然是從一汽-大眾照搬而來(lái)，只是在造型上與大眾系列產(chǎn)品有些微不同。這套動(dòng)力系統(tǒng)唯一的優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)成熟、保有量巨大，在維修保養(yǎng)方面比較經(jīng)濟(jì)方便。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)有所不足，但作為一輛主打家用市場(chǎng)的緊湊型產(chǎn)品，奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市里的代步需求還是足夠了；而且這套“經(jīng)典”的動(dòng)力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)在，而且其全系5款車型都標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅、座椅真皮和四氣囊等，在10萬(wàn)元級(jí)別的緊湊型車?yán)�，性價(jià)比屬于較高的。從其上市后少有優(yōu)惠以及車源緊張的現(xiàn)象看，奔騰B50還是很受歡迎的。