資金準備：吉利將融資27億美元支持交易

    發布會上，吉利汽車首度公開表示，將融資27億美元支持對福特汽車旗下沃爾沃品牌的收購交易。

   吉利的財務總監尹大慶表示，在并購資金方面，吉利在和福特簽訂最終的買賣協議之前全部都安排好了，買價是18億美金，加上后續運營的部分流動資金，大致在27億美金以下。這些資金的安排，一半在國內融得的，國內有吉利自己占主要股份51%以上股份的資金，也有國內主權銀行收購或者并購資金。而在海外，有超過相當于27億美金一半的資金，分別來自于美國、歐洲和香港。

    尹大慶還表示，這些資金已經全部安排好。不過由于項目還沒有最終交割，很多信息現在還不便于去披露，

　　對于有關媒體提出的輸血資金一說，李書福表示，作為并購沃爾沃，不能光考慮輸血，要把它形成一種造血功能。總是輸血是沒有前途的，把沃爾沃拿來以后，拿來賺錢，而不是輸血。

   糾正錯誤：強調100%擁有沃爾沃轎車商標

   針對記者提問“吉利汽車收購了100%沃爾沃的公司股權，但是只收購了50%的品牌”，李書福回應稱吉利100%擁有沃爾沃轎車商標。

　　李書福表示，沃爾沃分成兩個企業，一個企業是生產大卡車、大巴車，叫沃爾沃AV，是商用車；另外一個叫沃爾沃轎車，現在吉利買的就是100%的沃爾沃轎車的商標，當初福特買的也是100%的沃爾沃轎車的商標。

　　李書福強調“關于品牌并不是50%，在這里要向全世界關心沃爾沃這個品牌的人講清楚。”

    扭虧計劃：規模擴大 利潤就出現

    對于吉利收購沃爾沃，業內大多持肯定態度。但沃爾沃如何盡快扭虧為盈，外界普遍的看法是比較難。對此，李書福在發布會上進行了說明。

　　李書福稱就如何做到扭虧為盈，迅速形成強大競爭力想了很多。“沃爾沃現在最大的問題就是規模太小，它跟奔馳和寶馬比起來規模還是不夠的，但是它的研發投入我猜測跟奔馳、寶馬是差不多的，所以它形成了大量的知識產權、形成了大量的技術。由于相對規模比較小，所以每一輛車的成本就比較高，因此就虧錢，所以我們要想辦法把它這些技術充分的發揮，把這些產品要擴大銷量，只有把它規模擴大了，每一輛車所攤的成本就下降了，利潤就出現了，如果擴大它的規模，這里面有很多工作要做。”

    落地問題：閉口不談吉利版沃爾沃制造基地

　　發布會上，有記者詢問制造基地的選址情況，李書福稱“這個問題不能回答，因為這個事情是分上下集的，第一集是收購，第二集是落地，所以我們不討論落地。”