吸引眼球的收購

　　對于外界來說，這場收購一直諱莫如深，真假難辨，甚至一位著名浙商在2009年初剛剛聽到傳聞時的反應是“只是搏眼球的炒作”。但事件發展至今，一切卻又出人意外。

　　李書福希望用這筆交易圓一場7年前就開始的夢，“我這次是把身家性命全壓上了。”李書福在內部會議曾如此說到。

　　消息人士透露，早在2007年9月，吉利杭州發出一封掛號信，目的地是福特美國總部，信的內容是，申請收購沃爾沃。

　　兩個月后，李書福通過收購錳銅積淀下的歐洲投行界關系，組織了包括富爾德律師所、德勤會計師行、羅斯柴爾德銀行在內的項目團隊，正式開始運作收購沃爾沃項目。

　　是時，吉利正在參加底特律車展。李書福飛赴底特律，與福特的財務總監勒克萊爾，以及福特董事會辦公室主任、研究院院長和采購總監等，進行了第一次會面。

　　但這次會面的結果是“我們現在不賣！”此時，沃爾沃一年銷售額150億美金，相當于1000多億人民幣。

　　但李書福依然認為，福特一定會出售沃爾沃。

　　僅僅數月之后，得到了驗證。隨著金融危機到來，福特2008年銷量下降21.8%，虧損146億美元，創下有史以來最高的虧損紀錄。

　　此時，吉利對沃爾沃出價所表現出來的誠心，讓福特不得不考慮李書福這個中國人的分量。

　　之后的2009年，從聘請陣容強大的專家團，到申請發改委的批準，從籌措項目資金，到造訪當地政府、管理層和工會，吉利一步步在向沃爾沃靠近。而在公開場合，雖然不斷有媒體爆出吉利收購沃爾沃的進展消息，但是，吉利卻一次次不置可否，甚至“辟謠”。

　　考驗才剛剛開始

　　“可以說吉利收購沃爾沃轎車公司之前達成的所有商業條款都已經轉化成了法律語言，簽約后就將生效，沃爾沃轎車公司將會順利投入吉利集團的‘懷抱’。”有關人士如此評價簽訂協議的意義。

　　但是，對于李書福和吉利來說，真正的考驗才剛剛開始。

　　經濟學家馬光遠認為，跨國婚姻原本就存在文化差異，而更為實際的是開銷問題。美國三大汽車巨頭陷入困境，除了產品不符合市場需求，另一個就是汽車產業工人的高福利待遇，一名普通工人每小時工資就有78美元。而北歐比起美國在這方面有過之而無不及。

　　瑞典沃爾沃汽車公司工會組織27日說，支持中國浙江汽車企業吉利集團的收購計劃，為吉利集團與美國福特汽車公司簽署收購協議放行。“我們得到了我們想要的所有信息，”沃爾沃工會組織之一、代表公司各層主管利益的“領導者”工會組織負責人格倫·芒努松告訴瑞典通訊社記者，“我們支持收購計劃。”

　　專家認為，海外并購對于任何企業來講，都是勇敢者的游戲。未來怎么樣還需要做很多工作。 徐園