[吉利競購沃爾沃大事記]

　　2008 年12月 由于陷入破產危機，福特宣布出售沃爾沃轎車業務。

　　2009年9月 吉利首度證實競購沃爾沃，可能聯手內地政府。

　　2009 年12月23日 福特稱交易雙方達成共識，有望在2010年第二季度結束交易。

　　2009年12月 商務部表示支持吉利汽車收購沃爾 沃。

　　2010年2月 由于融資問題，雙方談判陷入僵局。

　　2010年3月28日 吉利與沃爾沃最終簽署收購協議。

　　[專家觀點]

　　正方：中國汽車戰略性轉折

　　中國汽車工程學會理事長、中國汽車工業協 會名譽理事長張小虞：這次收購成功，吉利代表中國汽車走出了戰略性轉折的一步。收購不是最終目的，只是經營沃爾沃品牌的開端，把沃爾沃品牌做好才叫成功。

　　[記者觀察]

　　吉利能夠成功收購沃爾沃，要感謝三位“紅娘”和“幕后推手”。首先便是“財神爺”高盛，高盛進入的邏輯及路線圖已經明晰， 因為高盛的適時切入，在某種程度上增強了福特的信任感，高盛將吉利汽車的資產注入設計成了穩賺不賠的長期攻略，低點進入，資產注入后高點脫手。

　　在“不差錢”的問題結局后，國產項目選址成為了李書福下一個考慮的糾結，此次，北京市政府已經為吉利準備好一塊位于北京經濟技術開發區南六區的土地，目標明 確，就是希望吉利沃爾沃國產項目落戶于此。除土地外，北京市政府還準備好了巨額的資金支持。

　　第三，吉利要感謝其此次收購案的財務顧 問——洛希爾公司。這家金融集團在法國注冊，總部設在巴黎，由洛希爾家族控股，以私人銀行和資產管理為主要業務。

　　一位洛希爾公司前 員工送上了吉利控股的材料，并積極推薦。在洛希爾公司的包裝下，吉利控股遞交了競購書，并順利闖過第二輪遴選。記者喻志科

　　吉利要感 謝三位“貴人”

　　反方：吉利收購案風險較大

　　商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員梅新育：這場收購并不意味著 能夠得到如愿的結果。被收購企業的債務負擔以及勞工關系問題，將是國內企業進行海外收購的重要壁壘，其悲劇已經在上汽收購雙龍的并購案中顯現出來，因此成 功簽約收購是一回事，而成功運營并達到所需要的目標則要比想象的更為遙遠。記者喻志科

　　“汽車不過就是一個發動機，四個輪子，幾張沙發，加上一個鐵殼子。”

　　“要讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。”

　　“汽車狂人”李書福的名言。