北京時間昨晚9點，吉利正式與福特簽約，以18億美元收購瑞典沃爾沃轎車，這是中國汽車企業(yè)首次購得全球性知名汽車品牌。18億美元也宣告中國汽車業(yè)迄今最大一筆海外并購的誕生。本月30日下午，吉利將在北京召開新聞發(fā)布會，詳解該交易。

　　跨國收購終得手

　　“拿到了，花了18億美元。”盡管完全在意料之中，電話另一頭的吉利內(nèi)部人士仍有些激動。

　　瑞典時間28日下午3點，吉利正式與福特汽車在沃爾沃轎車總部所在地哥德堡簽約，成功收購沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權(quán))。隨后，三方在當?shù)卣匍_新聞發(fā)布會，詳解了整個收購協(xié)議。

　　吉利集團披露，吉利以18億美元收購沃爾沃，包括沃爾沃轎車的9個系列產(chǎn)品、3個最新平臺、2000多個經(jīng)銷商、相關(guān)的人才和重要的供應商體系。收購后沃爾沃總部仍然在哥德堡，沃爾沃管理團隊不變。

　　值得注意的是，吉利表示，所有的收購資金已經(jīng)到位，同時，吉利集團也準備好了沃爾沃轎車今后業(yè)務發(fā)展所需的營運資金貸款。

　　根據(jù)業(yè)界估計，沃爾沃每年的運營資金在15億美元以上。去年，沃爾沃虧損了6億美元。不過，在中國市場，沃爾沃的銷量正在快速增長。

　　記者了解到，除了股權(quán)收購，吉利和沃爾沃的協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產(chǎn)權(quán)、零部件供應和研發(fā)方面達成的重要條款。

　　吉利內(nèi)部人士表示，關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)還是三句話：第一，吉利收購的是沃爾沃100%股權(quán)；第二，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，以及為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；第三，吉利將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用大量知識產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃安全與環(huán)保方面知識產(chǎn)權(quán)。

　　西南證券汽車分析師表示，這意味著沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)沒有被福特拿走，這為沃爾沃的持續(xù)發(fā)展提供了保障。

　　據(jù)悉，為了此次簽約，瑞典企業(yè)與能源部部長奧勞夫森專程前往哥德堡會見沃爾沃公司首席執(zhí)行官奧德爾、福特的首席財務總監(jiān)布斯和吉利汽車總裁李書福。工信部部長李毅中也出席了簽約儀式。

　　沃爾沃終將中國產(chǎn)

　　在昨晚10點發(fā)出來的新聞稿中，吉利明確表示，“吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現(xiàn)有的工廠，同時也將適時在中國建設新的工廠，使得生產(chǎn)更貼近中國市場。”

　　這是吉利宣布競購以來，針對是否中國設廠的最明確表態(tài)。

　　此前，吉利委任的沃爾沃中國項目負責人童志遠曾告訴記者，吉利不會馬上選擇在中國建廠，而是會擴大其在歐洲的產(chǎn)能。

　　據(jù)了解，沃爾沃在歐洲的產(chǎn)能約為50萬輛，受金融危機影響，去年其產(chǎn)能為30多萬輛。童志遠表示，沃爾沃在中國的運營，關(guān)鍵不在于在中國建廠，而在于提高在中國的銷量。

　　不過，在華設廠實現(xiàn)中國產(chǎn)勢在必行。此前，為了為國產(chǎn)提前準備，吉利已瞄準了兩個地方，一個是北京亦莊，另一個是天津。根據(jù)記者的消息，吉利與北京市政府和天津市政府的商討已進行了一段時間，吉利希望將整車組裝基地放在北京，將零部件配套基地放在天津。

　　此前有消息稱，北京市政府將與吉利共同投資19億美元，在亦莊設廠生產(chǎn)沃爾沃。不過目前北京市政府和吉利方面均沒有確認這一消息。

　　天津和北京都將成為沃爾沃國產(chǎn)項目的股東。盡管吉利沒有透露收購資金來源，但有知情人透露，天津的渤海基金和北京的亦莊都提供了部分資金，未來兩地政府都將在這個項目上施加影響。

　　-大事記

　　2008年12月1日福特宣布考慮出售沃爾沃。

　　2008年12月2日瑞典政府拒絕收購沃爾沃。

　　2008年12月8日-10日業(yè)界傳出長安汽車秘密洽購沃爾沃，隨后東風汽車也被傳洽購沃爾沃。

　　2009年3月國家發(fā)改委相繼批準奇瑞、吉利參與收購沃爾沃。

　　2009年3月中旬吉利聘請英國洛希爾公司競購沃爾沃。

　　2009年6月5日瑞典承諾為沃爾沃提供貸款擔保。

　　2009年10月28日吉利與福特共同宣布，吉利成為沃爾沃優(yōu)先競購方，隨后雙方展開深入談判。

　　2009年11月27日吉利在京召開新聞發(fā)布會，強調(diào)沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)不會被福特拿走。

　　2009年12月23日吉利宣布與福特就重要商業(yè)條款達成一致。

　　2010年3月28日吉利與福特簽訂正式協(xié)議，耗資18億美元收編沃爾沃。

　　-表態(tài)

　　李書福：將鞏固沃爾沃領先地位

　　針對沃爾沃未來發(fā)展風險的質(zhì)疑，李書福昨天表態(tài)稱，作為新股東，吉利將繼續(xù)鞏固和加強沃爾沃在安全、環(huán)保領域的全球領先地位。沃爾沃轎車的用戶可以放心，這個著名的瑞典豪華汽車品牌將繼續(xù)保持其安全、高品質(zhì)、環(huán)保以及現(xiàn)代北歐設計的核心價值。

　　福特CEO：集中力量打造福特品牌

　　福特首席執(zhí)行官穆拉利表示，此協(xié)議將使沃爾沃汽車能在歸屬吉利之后繼續(xù)開展它的業(yè)務。出售沃爾沃汽車將使福特能進一步集中力量在全球打造福特品牌，并繼續(xù)推行“一個福特”的計劃。福特汽車將繼續(xù)與沃爾沃汽車在多個領域內(nèi)進行合作，但不會在沃爾沃汽車業(yè)務上持有任何所有權(quán)。交易完成后，福特汽車還將在不同的階段繼續(xù)為沃爾沃汽車提供傳動系統(tǒng)、沖壓部件及其他汽車零部件。

　　-專家觀點

　　簽約只能說僅僅走了20步

　　國家信息中心專家徐長明認為，吉利成功收購沃爾沃，對于吉利來說，確實是很好的機遇。有助于迅速提升吉利的品牌價值，可以迅速擴大規(guī)模做大，并且有利于吉利借助沃爾沃打入歐洲市場。

　　經(jīng)濟學家馬光遠認為，吉利收購沃爾沃一旦成功，這個成功我們只能說僅僅走了20步，距離100步還有80步的距離。這80步成功了，我們才能說吉利收購沃爾沃成功。所以說面臨的挑戰(zhàn)非常非常大。簽約成功只是第一步，整合才是最關(guān)鍵的。沃爾沃出于北歐高福利的國家，有很多東西和我們都是不一樣的。

　　(記者楊開然）