據(jù)消息人士透露，吉利汽車3月28或29日會在瑞典與福特正式簽約，收購瑞典沃爾沃轎車100%股權(quán)，簽約地點選在瑞典哥德堡或斯德哥爾摩。

　　據(jù)悉，吉利收購沃爾沃的價格為18億美元，但除此之外，福特還提出沃爾沃未來運(yùn)營15億美元流動資金的要求，調(diào)減機(jī)制是雙方最后談判的核心問題。

　　“在流動資金最后達(dá)成一致時，直到簽約前一刻，雙方還在就股權(quán)收購價格進(jìn)行博弈。”上述知情人士還透露，股權(quán)收購價格博弈和流動資金籌集問題是吉利收購沃爾沃談判的最后兩道坎，也是致使該交易推遲一個多月進(jìn)行的主要原因，并非外界傳言的知識產(chǎn)權(quán)問題，“吉利最終邁過了這兩道坎。”

　　此外，吉利汽車董事會還決定聘請瑞典人出任收購后沃爾沃轎車的副董事長，董事會中還將有國際知名人士作為獨立董事，吉利掌門人李書福任董事長。此舉是為了使并購后的沃爾沃繼續(xù)保持國際化特色，并延續(xù)原有的品牌文化。而此前沃爾沃在長安已有的合作項目，將按原有的技術(shù)合作協(xié)議繼續(xù)履行至終止，并留有一年的過渡期。

　　按照吉利與福特達(dá)成的協(xié)議，簽署收購協(xié)議后，雙方將分別向相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交申請，獲得批準(zhǔn)后，將在今年第二季度完成資產(chǎn)交割。

　　邁過兩道坎

　　上述消息人士透露，自2009年10月28日，吉利聯(lián)合福特共同對外宣布吉利成為福特旗下沃爾沃汽車公司的首選競購方后，雙方談判順利，按計劃將在今年2月初簽訂最終收購協(xié)議，但最終被福特提出的苛刻簽約條件攔住，使簽約時間錯后了一個多月。

　　據(jù)悉，福特提出的簽約條件是，收購的錢與流動資金都到位，并經(jīng)其律師與顧問審查合格，才能簽訂最終的協(xié)議。

　　收購價格方面，收購標(biāo)稱價格為18億美元，調(diào)減機(jī)制一直是雙方博弈的焦點。福特在1999年收購沃爾沃的金額高達(dá)64.5億美元，這樣的收購標(biāo)稱價意味著福特為了其“ONE FORD”(一個福特)戰(zhàn)略，打算賠本賣掉沃爾沃轎車。

　　據(jù)上述消息人士透露，早在今年2月初，吉利曾把這個價格談到16億美元以下，但隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)緩解以及福特運(yùn)營情況的改善，原先的16億美元價格有所變動。

　　“國際收購談判不到最后一刻很難說出完全的結(jié)果，博弈隨時存在，目前能肯定的是吉利收購沃爾沃價格將不高于18億美元。”上述消息人士表示。

　　事實上，對于吉利來說，無論是16億美元還是18億美元都不是問題，關(guān)鍵在于福特提出的沃爾沃未來運(yùn)營的15億美元流動資金要求。兩項資金合計將超過30億美元，且都要求在簽約前到位，這對吉利不是一件容易的事。

　　曾有外電報道，福特提出的流動資金是7.5億美元，但實際上，由于福特與沃爾沃有多年的平臺共享等技術(shù)合作，即使吉利收購沃爾沃后，福特還將與沃爾沃在平臺共享等方面關(guān)聯(lián)，因此福特對沃爾沃未來運(yùn)營的流動資金分外看重，所以提出了接近收購價格的15億美元流動資金要求。

　　“最終，經(jīng)過李書福帶領(lǐng)團(tuán)隊的多方運(yùn)作，吉利獲得了15億美元流動資金的保障。”上述消息人士透露，不少國際金融資本都看好吉利并購沃爾沃項目，所以愿意提供流動資金。其中，歐洲投資銀行愿意提供5億美元，瑞典政府和比利時政府承諾擔(dān)保、瑞典第二大銀行提高了沃爾沃的授信等級，提供5億美元流動資金，其余5億美元則來自中資或美資銀行。

　　上述資金的到位，徹底掃清了吉利收購沃爾沃的最終障礙。