動力對比——捷達發動機技術老舊，但是低速省油

    新捷達再次沿用了老款的發動機，這款發動機是目前大眾技術最落后的發動機，當發動機都將可變氣門正時技術、全鋁發動機、缸內直噴技術慢慢普及的時候，捷達卻依然沉迷在其單頂置凸輪軸、每缸兩氣門實在有傷大眾車系追求先進技術的作風。

    這款發動機的最大功率達到了70kW/5600rpm，最大扭矩達到了140Nm/3500rpm，EA111發動機跟新捷達無緣。而新捷達1.9L柴油先鋒也將沿用現款1.9L柴油發動機，最大輸出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。

　　愛麗舍的發動機采用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門的設計，最大輸出功率高達78kW，最大扭矩142Nm，百公里加速僅為11.3秒。在技術上，愛麗舍明顯要優于捷達，但捷達的老發動機并非一無是處，它的最大扭矩的爆發點較愛麗舍更低，低轉扭力輸出也更線性。這一點讓捷達更能適應走走停停的城市交通。

    捷達的發動機是在中國有著20年使用經歷的老款發動機，技術比較成熟，也比較適合國內的油品和路況，是一款比較省油的發動機。雖然新愛麗舍號稱油耗低，但是他的油耗還是低不過銷量冠軍捷達，百公里油耗要比捷達要出不到1L左右，因此捷達相比愛麗舍每年能夠省下1000元左右的燃油費用。

愛麗舍有自動擋可以選擇

    在變速箱方面，新捷達繼續沿用之前的5擋手動變速器，而愛麗舍卻有手動自動兩種選擇，雖然有意購買這兩款車型的女士相比男士要少很多，但是也大有人在，還有部分消費者就是圖自動擋車型開著方便，因為這個選擇愛麗舍放棄捷達也不是沒有道理。

　　維修保養成本也是捷達的突出優勢，捷達在中國有著19年的歷史，保有量驚人，由此帶來的網絡及備件優勢是大多數品牌所不能比擬的。捷達的保養周期為7500公里，按照2年/60000公里的使用狀況進行統計，捷達60000公里的全部保養費用為4142元，平均到每年的費用大概在2000元左右。

　　愛麗舍在維修保養方面也有一些得天獨厚的優勢，比捷達多出的明顯優勢是其保養周期是15000公里，大大節省了保養的次數和費用。同樣按照2年/6萬公里的使用狀況進行計算，新愛麗舍行駛60000公里需要進行4-5次保養，費用總計為2041元左右，平均到每年的費用大概在1020.5元左右。