前景：能否長期推行仍存疑慮

　　雖然許多經銷商從今年年初開啟了付費延保業務，更有一些汽車品牌從去年6月份就開始推出此類服務，但據記者了解，這項服務客戶接受程度仍然非常有限。日前，一家美系車品牌售后服務負責人介紹說，4S店從今年1月1日推出付費延保服務，至今只有不到200名車主購買，相對于該品牌在廣西市場數萬輛的車輛保養量，可謂應者寥寥。

　　這名負責人告訴記者，付費延保這一售后產品的確對消費者有一定的吸引力，且對車輛使用率較高的消費者來說也有一定的好處。不過由于目前汽車市場依然不夠成熟，這一新鮮的售后服務前景仍然不明朗。對于車主而言，多數人對于廠家推出此類活動的實惠性無法做出正確判斷，你讓很多車主先掏出一筆錢，去買可能不會出現的風險，缺乏用車經驗的車主很難會對此有所動，因此不會輕易嘗試。許多消費者認為，既然新車已有相應的質保期，沒有必要額外花錢另行購買。

　　一家日系品牌車的廣西經銷商則表示，付費延保服務如今不少4S店都在推出，但這種方式是否會對現有的經營造成何種影響，還沒能看出。但在售車利潤極其稀薄情況下，售后是4S店獲取利潤的重點，而第三年一般都是車輛更換部件比較集中的時間段，如果車主都購買延保服務，獲得免費保修，可能會降低4S店收益。而如果4S店遇上延保車輛要更換發動機和變速箱，單次費用就要高達兩三萬元，很可能收取的延保費用還不夠支出。從這樣的角度考慮，付費延保服務可謂前途堪憂。

　　提醒：付費延保條款要看清

　　付費延保作為一項汽車售后新興服務，可以讓不少車主以較低的代價獲取較長的保修期間，但是一些購買過延保服務的車主則提醒，付費延保服務內里有門道，車主在購買時一定要看清相關的條款。

　　南寧車主馮先生今年2月份為自己的德系轎跑車購買了延保服務，并為此付出6998元的延保服務費。他告訴記者，當初他購買延保服務時，想到這款轎跑車換個擋風玻璃就要4000多元，更不用說其他零部件了，因此爽快地購買了價格不菲的延保服務。不過，當馮先生交完錢拿到延保服務卡時，才發現近7000元的延保服務，的確延長一年或10萬公里的保修期，但只針對發動機、變速箱、懸掛等主要零部件，內飾、電子剎車系統、天窗等舒適性配件均不在延保之內，這讓他很是郁悶。

　　而車主林先生則介紹說，目前不少4S店推出的延保服務均把雨刮、車燈、火花塞、全車玻璃、電瓶、制動盤、天窗等易損部件排除在外，而車主最需要的則是這些部件的保修服務。這就等于說，用車損耗最大的部分依舊是車主負擔，4S店收取延保服務費，僅針對用車中發動機損壞等小概率事件。就此而言，掏錢購買僅僅針對發動機、變速箱等非易耗部件的延保服務，可以說意義不大。

　　在采訪中記者了解到，目前不少4S店推出的付費延保服務，均根據不同的收費金額劃定不同的保修范圍。一般而言，收費最低延保服務僅針對發動機、變速箱這類極少出現問題的耐用部件。要讓內飾、舒適系統等易損零部件同樣列入延保范圍，則要付出極高的價錢。因此，車主在購買延保服務前，一定要在看清其服務所包括的范圍，避免日后出現索賠的麻煩。