車輛車身結(jié)構(gòu):

　　可以說，這是一項(xiàng)最容易被大家忽略，但卻最重要的被動(dòng)安全配置。一輛車體結(jié)構(gòu)足夠好的車在碰撞中起的保護(hù)作用可能比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車體結(jié)構(gòu)呢？一般來講，堅(jiān)固的籠型結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護(hù)得更好。

　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)。

　　要注意，雖說真的劇烈碰撞時(shí)，不管你的車身覆蓋件鋼板厚度是0.8mm還是1mm都是不堪一擊的，但是從心理上來說，厚的總比薄的讓人覺得心里踏實(shí)。而之前爭得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的前后防撞梁，在筆者親身經(jīng)過一場(chǎng)追尾事故之后發(fā)現(xiàn)，還是有的好，最起碼能盡可能保證車體結(jié)構(gòu)不發(fā)生形變。只要大梁不移位，其他都好辦，如果沒有防撞梁，那么沖擊將會(huì)直接對(duì)車體造成形變作用。就算修復(fù)了也是不太好的。潛臺(tái)詞就是車子貶值得更厲害了。