●絢麗顏色得到80后偏愛

　　本報和搜狐汽車聯合進行的調查顯示，外觀內飾是80后選車的第二重要因素，關注比例高達25.33%，特別是80后的女士則更關注外觀內飾。

　　鮑慧群表示，雨燕超過50%的客戶都是80后，因此雨燕專門針對80后的消費人群做了色彩營銷，推出了巧克力色、金黃色、粉色等多種外觀顏色的雨燕。

　　廣汽本田亦莊店總經理常曉南表示，絢麗的顏色是80后的最愛，“藍色、紅色、黃色最受80后的歡迎，反而是以前暢銷的銀色，80后卻不怎么喜歡，”常曉南說道。

　　準備購買高爾夫6的張先生今年26歲，他非常喜歡白色車身配黑色內飾，但白色車排產較少。“哪怕晚點我也要等著，我不想換其它顏色的車。”張先生說。

　　●80后采購精品最愛導航

　　小武剛買了一輛別克英朗，原車沒有導航，喜歡郊游的他就買了一套DVD+GPS的組合裝在了車上。“有了導航出行更加方便，要不真容易走錯路。”他說。記者發現，80后的消費者特別喜歡購買精品增加車輛的功能，也彰顯自己的個性。

　　常曉南表示，80后客戶都會在購買鋒范、飛度等車型后，再花錢增加配置或做改裝，倒車雷達、GPS、車載MP3幾乎是80后車主100%的選擇，平均每位80后客戶用于精品和改裝的費用就達3500元。而善于做精品營銷的廣汽本田中匯通合店，80后的消費者購買飛度平均單車改裝高達8000元。陸靖表示，這種精品購買率很少出現在其它年齡段的消費者身上。

　　據調查,在眾多精品中，80后消費者最喜歡的精品是GPS導航、倒車雷達、智能鑰匙。另外，如運動中網、尾翼等彰顯個性的精品也很受歡迎。燕寶MINI品牌市場經理劉晨說，大部分MINI的80后車主，加裝的精品和裝飾是為了突出自己與眾不同。

　　●80后貸款買車比例最高

　　宋先生買的車是東風雪鐵龍C2，貸款買車首付了一半，因為買車時正好同時買了房，房貸壓力比較大，而車價不高相對利息也不高，自己還能承受，價格實惠的C2正好可以作為代步車使用，他說：“等過了這兩年的過渡期再換車”。

　　根據本報與搜狐汽車調查，80后貸款買車的比例高達38.93%，其中自己付首付的占29.32%。谷亞雷表示，80后貸款買車的數量占貸款總數的80%，但是由于貸款買車的比例不足8%，因此80后貸款買車是一個非常有潛力的市場。

　　常曉南建議， 80后具有超前消費的觀念，先開上車再慢慢還貸款是不錯的選擇。尤其是信用卡分期購車，目前銀行和汽車廠家合作越來越密切，手續很簡便，信用卡分期通常都會無首付且免利息，僅收取少量手續費。

　　●半數80后3到5年換車

　　根據本報與搜狐汽車調查，5成以上的80后3-5年內就會換車，2年之內換車的比例也有12.81%。

　　劉晨表示，換車買MINI的80后車主很多，一般都是從速騰、雅閣這樣的車型轉過來，原先的車價格一般都會在20多萬元左右，換車原因是覺得以前的車型沒有個性，無法突出自己。

　　北京舊機動車交易市場市場總監王萌介紹，目前北京二手車交易市場有40%的客戶都是80后，在購買二手車時，80后通常都是全款購買二手車。他說，80后通常換車速率高，平均2-3年就會換一次車。

　　很多80后有嘗鮮的心理，趁著自己的車還能賣個好價錢，賣掉后趕緊換更新的車型。也有不少80后認為二手車性價比高，從而直接買二手車。

　　●鏈接●80后消費習慣左右汽車消費

　　現在的購買比例高達3成以上，5年后超過5成是必然，10年后購買比例超過7成，10年后80后加90后的購買比例有望超過9成。

　　80后的很多購買習慣左右著未來中國的汽車消費，也左右著廠家的產品設計研發和服務。換句話說，80后的消費習慣蘊藏著巨大商機，誰能夠緊盯80后的消費習慣走勢，誰就能更好地贏得市場。

　　80后最注重動力操控，這為運動型車的生存發展提供了巨大空間；80后喜歡絢麗車身、個性內飾，這也為廠家的色彩營銷奠定了基礎；80后喜歡SUV、MPV等個性車型，這也為汽車市場車型的多樣化提供了土壤，雙門、轎跑等個性車型也會有更多市場；80后喜歡貸款買車，這為銀行、汽車金融公司等提供了更多客戶；80后喜歡精品裝飾，這為廠家的水平事業和經銷商的精品銷售提供了商機；80后喜歡更快地換車，這對廠家的二手車業務提出了加快發展的要求。

　　80后是一個特殊的群體，他們大多是獨生子女、因伴隨改革開放成長而備受社會關注。沒錯，他們現在應該更受關注，因為這些人逐漸成為消費重要動力。在歐洲，個性化的車型和服務隨處可見，隨著80后消費需求的影響，中國汽車市場也正在走向多樣性、個性化。

　　●鏈接●富二代80后大多有百萬豪車

　　來自廣東的小陳，家里是做外貿生意的，父親開的是奔馳S500，現在在北京讀大學的他，在入學之后家里給他買了一輛寶馬Z4。他說，這輛車既有跑車的感覺，開起來又很拉風，動力操控性能非常不錯。

　　他平時在學校基本不開車，出門的時候才會開車，有點擔心在學校開車出門會太過招搖，他也不會把車停在學校，而是停在朋友住的小區里面。因為可能在大學畢業之前會出國讀書，他想回國之后再換。

　　記者了解到，豪車品牌中不少車主都是80后，保利星輝店銷售經理董宇告訴記者，奔馳的車主中不少是80后，很多是富二代，這些人往往購買個性的SUV車型，也有不少是自己事業有成的80后，他們則很多選擇C級和B級車。另外，法拉利、保時捷等超豪華品牌也有不少車主是80后。

　　創業80后更喜歡豪車和商務車

　　1987年出生的小袁，是北京一所名牌大學的大四學生。在大學期間，他和朋友用炒股賺的錢，加上平時管理網站等多種手段賺的錢，開辦了一家網絡公司自己創業。公司辦了兩年，他就花30多萬買了一輛寶馬320i。

　　雖然創業之初資金緊張，但買寶馬3系的目的在于商用，“平時出門談生意，沒有車不方便，而且談判對手和生意伙伴會認為你的公司實力不夠，不夠可靠，而有一輛寶馬，雖然是3系，至少也能向他們顯示公司的實力和潛力。”小袁說。

　　另外記者了解到，雅閣、天籟、領馭這些偏商務的車型，也是很多創業有成的80后的選擇。(文/周卷施）