3月18日，離結果最終揭曉的日子還有13天時間。按原有計劃，吉利控股預計最遲3月31日簽署正式協議收購沃爾沃轎車公司。

　　但在這一天，一向信心滿滿的吉利總裁李書福卻公開表示，目前形勢不斷變化，談判過程非常艱苦，吉利將盡力而為。《華爾街日報》報道稱，“如果交易失敗，問題不在吉利這邊，吉利沒有違反協議的任何部分。”

　　作為沃爾沃轎車的出售方，福特方面對此的回應也顯得有些遮遮掩掩。福特汽車首席執行官穆拉利當天表示，將沃爾沃品牌出售給吉利的談判仍在繼續進行，但并未給出簽署協議的具體時間表。“目前吉利控股仍是優先競標者，不管誰最終購得沃爾沃，我們將一如既往地支持沃爾沃。”

　　難題一

　　尚存資金缺口

　　根據福特方面的要求，吉利控股需要在3月底前籌得20億美元的收購款，并在3月底前簽署協議，進而在今年第二季度完成全部交易。但對于吉利來說，要在短期內籌到20億美元的收購款并非易事。據業內傳聞，吉利的融資團隊曾赴上海進行融資談判，但進程緩慢。

　　不過吉利方面認為資金缺口不會成為收購計劃的絆腳石。

　　李書福表示，部分投資者的退出，讓資金問題確實在一段時間內比較棘手。但其他銀行的加入，迅速彌補了資金缺口。

　　去年9月底，吉利引入了戰略投資者高盛集團，向其發行可換股債券18.97億港元及3億份認股權證，獲得25.86億港元的融資。據了解，吉利方面目前已經順利從國內金融機構和地方政府籌集到21億美元的資金。

　　但有行業人士擔心，將收購款來源完全寄希望于國內金融機構和地方政府，對于吉利來說存在一定的風險，因為這些資金完全到位可能需要一定時間。

　　并且，籌集到20億美元的收購款對于吉利控股來說，并不代表解決了所有的資金問題。沃爾沃轎車方面曾表示，吉利收購沃爾沃轎車后如果想要復活該品牌，至少還需要投資14億美元。

　　而沃爾沃轎車的高層甚至稱：“在接下來的幾年里，沃爾沃汽車品牌的市場營銷、產品發展和產品分銷需要花費大量的資金。14億美元是最保守的數字，最終吉利需要投入的有可能是這個數字的兩倍。”

　　難題二

　　核心技術轉讓受阻

　　核心技術及知識產權的轉讓則是讓談判長期膠著的另一焦點。

　　由于福特在車型上采用了共享平臺戰略，福特旗下不少產品都采用了沃爾沃轎車的相關技術，而福特品牌本身在國內也擁有合資公司，并已將部分沃爾沃車型實現國產。如果福特方面將沃爾沃轎車的相關技術平臺全盤轉讓給吉利，勢必對福特品牌自身的產品銷售造成影響。而對于吉利來說，如果無法獲得沃爾沃的技術平臺，則收購計劃的意義將大打折扣。

　　并且有資料顯示，福特方面正在采取一些實質性的行動以避免沃爾沃轎車的核心技術落入吉利之手。根據去年10月份吉利控股獲得的沃爾沃轎車有限競購權的協議，吉利控股收購的標的是沃爾沃轎車百分之百的股權，這其中就包含了沃爾沃轎車所有的核心技術與知識產權。但此前有消息稱，在沃爾沃關鍵技術和知識產權的所有權轉讓方面，福特正在拆分和規避，他們將組建一家全資子公司，接手并繼續享有這些所有權及再開發權，僅將余下部分轉讓給吉利控股。